初めてのマイカーで悩んでいます SUZUKIのスイフトにしようとは思ってるのですが 普通のスイフトか スイフトスポーツ どちらにしようか悩んでいます 両方のメリットデメリットなどあれば教えてください

Answer 1

普通のスイフトなら現行より先代の方がスイフトらしさがあって良いという印象です。

現行型のスイフトは一応コンセプトとしては「走りの良さはそのままに街乗りでの使い勝手もより特化」なのですが、厳密にいえば走りは落ちています。
ブレーキの触感が先代はスポーティだったのですが、現行型は街乗り重視かという具合でどちらかといえば普通の大衆車寄りです。
エンジンも燃費効率重視型エンジンで、出力も落ちています。

出だしはともかく、上り坂の登坂性能は現行型のスイフトは落ちてしまいましたね。ただ軽自動車のターボなしよりは余裕で走れます。

スイフトシリーズで唯一電動パーキングブレーキを選べるのが現行型スイフト(普通の)ですが、スイフトらしさで普通のスイフトを選ぶなら先代が良いかなと思います。先代はスポーティ仕立ての専用足回りのRSグレードもありましたし。

スイフトスポーツは普通のスイフトよりもさらにハイパフォーマンスな走りを実現したモデルです。ホイール、タイヤは普通のスイフトよりも高価なものとなり、燃料もハイオクガソリンとなり、燃費も落ちますが、1.4L直墳ターボで普通のスイフトよりも様々な技術でコストをかけスポーツ走行が実現できました。

スイフトスポーツは普通の大衆コンパクトカーではなく、ホットハッチの類ですが、両側2ドアずつとリアハッチというタイプなのは実用性もこのクラスとしては優れているといえるし、スポーツカーの乗り味でも高級スポーツカーほど硬い足回りでないので、スポーツカーの中ではまだ乗りやすいです。

まもなくスイフトスポーツはファイナルエディションが出て、その後スイフトスポーツは生産終了になる可能性があります。(排ガス規制によるもの?)

Answer 2

中古か現行かどれを選ぶか分からないけど大雑把に比べれば

スイフト
レギュラーガソリン
４WD必須

スイフトスポーツ
ターボなら2.4LNAレベルのトルクで加速力がある
NAでも排気量が多く高回転も回るスポーツエンジン
６MT
リセールはスイフトよりは高い

普通のスイフトでも一般道で走るならそこまで力不足でもないし、コンパクトカーの中では走りは良い方

新車のスイフトとスイフトスポーツなら、スイフト選び理由は設計が新しいのと安い価格、4WD必須かどうかぐらい。
FFでもよければスイフトスポーツの方が売るときに価格の差額分ぐらいは取り戻せるし、明らかに加速力はあって運転のストレスはすくないから良いと思いますけどね
デメリットはハイオクで燃費もそこまで良くないのと、ベースは7年前に出た車だからちょっと古さを感じて新鮮さがないぐらい・・

Answer 3

こんにちは。
ATならスイスポ、MTなら普通のスイフト。スイスポはダウンサイジングターボなんでどっかんターボではありません。このエンジンはトルコンATとの相性がいいと思います。トルクが太いので街乗りは楽だと思います。私は普通のスイフトのMTが面白いと思います。

Answer 4

どんな乗り方をしたいかによる｡
普段使いならノーマルのスイフト(現行)｡
静粛性も良くなってる､足回りもソフトで悪くない｡

スポーツは1トンを切るボディにターボエンジンの組み合わせは同クラスのNAエンジンとは比べ物にならない加速を生み出すし､ハンドリングも軽快でハンドルを切ればスッと曲がって行くのが楽しい｡
ただハイオク指定かつタイヤサイズも大き目､特にスタッドレスが面倒くさい｡
足回りも固めで同乗者が不満を訴える事もあるだろうし､ロードノイズが大き目で車内は少々うるさい｡

Answer 5

初めてならスイスポの良さも悪さも分からないのでは。
スイフトにして下さい。

Answer 6

スイスポ
通常仕様は2025年2月まで
Final Editionは2025年11月までの受注です
ドッカンターボ
硬めのサスペンション
良いタイヤが付いているがホイールサイズがマイナー
厨二心をくすぐる赤ステッチ内装だが随所がチープ
ファミリーカーとしても使えなくもないけど好評かは……ｗ

スイフト
スイスポより1世代新しい
軽量な車体とマイルドハイブリッド
最新の先進安全装備とオーディオディスプレイ
ヤリスを強く意識していると思われるが排気量は抑えめ
マイルドハイブリッド5MT仕様が中間グレードに一応ある
RSは無いので走りを強調しない普通のハッチバックです