スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問

解決済み
回答数：
18
18
閲覧数：
650
0

なぜＢＭＷは交差点を曲がっただけでも、気持ちいいのでしょうか？
FRだからでしょうか？

スイフトスポーツ(ZC33S)とM2(F87)を乗り比べたところ、交差点を曲がっただけで、M2の方が車との一体感を強く感じました。

M2はスムーズにピタッと曲がるのにに対し、スイフトスポーツはやや強引に進もうとする感覚です。

400馬力級のハイパワーの車なんて飛ばさなければ意味ないと思っていましたが、交差点を曲がるだけで違いを感じられたのは意外でした。

補足

たくさんのご回答ありがとうございます。 補足しますと、両車ともに所有しております。 スイフトは主に日常用で、BMWは休日のドライブに使用しております。 もちろんスイフトにもいいところはあります。 軽量なのに路面をしっかり追従する足回りには驚愕しました。また、低速からの厚みのあるトルク感による加速は気持ちいいですね。 田舎道を軽く流すならスイフトの方が楽しいです。 なお、この両車でもっとも差があるのはサウンドです。（どちらも改造しておりません。） BMWは4500回転を超えたあたりから心地よいサウンドを聴かせてくれるのに対して、スイフトはそもそもサウンドが小さく寂しいです。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

おそらく吸い付く走りを体感したと思いますが、
日本車に戻れない と思う人が多いのは
吸い付く走りと腰で旋回する感覚が日本車にはないから。レクサスなんかもFRだと思ったけどやっぱり日本車なんだよ 違うんだよね あれは重量配分だと思う。
グレード低い318は駆け抜ける歓びは味合えないとよく知らない人が言ってるけど わかってないんだよな。
駆け抜ける歓びはもちろんパワーの加速性能もあるけど40～65でもすってコーナーを抜けることができることもその要素に入る。ブレーキをかけないでコーナーに入る気持ちよさはやみつきに
なる。この知恵でもＢＭＷとレクサスどちらがなんちゃら とよく見るけど比べるレベルじゃないんだよね。

質問者からのお礼コメント

2023.8.3 20:25

皆様ありがとうございました。

その他の回答 （17件）

  • そりゃ値段が違いすぎます

  • 4年前の話になりますが、友達がM2を新車購入して自分がセブン160を新車購入したので、峠に2人で走りに行きました。その際友達は「こっちは430馬力(ECUチューン)あるので一瞬で点になるけど大丈夫か？」と煽って来たので、「峠は軽さだよ。」と俺が言ったら笑って馬鹿にされました。で当日バトルしたのですが、結果だけ言うと自分のセブン160が圧勝で、M2は重くコーナー2つで視界からいなくなってしまった。帰りの際「その車は反則」と言われ、以降誘っても何だかんだ言い訳して断られています。

  • 4wsもBMWは装備されてるんじゃないですか？

  • BMWに限らずハンドルを切った状態での車体の動きなどが着座位置や足回りの構造で違いはあります。
    スイスポはそういった気持ちよさではなく小さく軽いボディを小さなエンジンで小気味よく走らせられることが醍醐味であり、高級車やツーリングカーのような味付けはされていないと思います。

  • 多分気のせいです。

    素人のあなたが交差点を曲がったくらいでFRとFFの違いが判るはずもありません。

    そういえば知人が代車の2シリーズグランクーペを借りたらしく「やっぱりFRはコーナーリングが違うわ！」って言ってました。

    それFFですけど。言いませんでしたが。

    BMW＝走る悦びという先入観です。

  • ボディー剛性の違いと、足回りの違いなんですよね。
    そもそも比べるランクが違います。スイスポも気持ち
    良い車だと思いますよ。Ｍシリーズは、言わば改造車
    ですしね。

  • そもそも全然コンセプトの違うFR2ドアクーペとFF5ドアコンパクトハッチを何故比べる？
    比べるならロードスターや86でしょう？
    それに、そりゃスイスポよりも良くて当たり前。
    スイスポよりも劣るならスイスポの何倍もの金を出して買う人なんて、誰も居ないから。

  • この気持ち良さが駆け抜ける歓びですよ。
    四つのタイヤの位置や挙動が伝わってくる。
    直6は飛ばしても流しても気持ちいいエンジンだし。
    スペックでしか語れない人には理解しがたいのでしょうね。

  • 一番は車体の剛性 ジャーマンスリーはどの車も鬼の様な剛性で
    車が捻じれません。・・・・この辺りは レクサスでも駄目です。
    理由は良くわかりませんが Cセグメント以下のドイツ車は トーションビームの車がそこそこありますが 同クラスの日本車のマルチリンクより機敏に反応ますし 路面からタイヤが離れず吸い付くように走ります。プラットホームやボディ剛性の影響ではないかと思います。バネ下重量などは差がないのではないかと思っています。
    BMWは重量の配分に拘りが有り 50:50をかたくなに守ります。
    この辺は ジャーマンスリーの中でも 操作性が良い理由だと思います。

  • スイフトスポーツは軽くて、低回転からトルクフルなターボで運転が楽しいのが良いですね
    何と言っても安いですしね

    でも、、、乗り比べたら８６／ＢＲＺやロードスターには負けます
    やはりＦＲの方が、運転は楽しいです
    それはＭ２も同じ事だと思います

    駆動方式もですが、そもそもスイフトスポーツは車高も高く座面も高くフロントヘビーです
    私はそんな負の要素の強いスイフトスポーツを、それなりに楽しい車に仕上げているのが凄いと感じています

≪ ‹ 1 2 › ≫
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問をする

あわせて知りたい

スズキ スイフトスポーツ

マイカー登録
スズキ スイフトスポーツ 新型・現行モデル
スイフトスポーツの車買取相場を調べる

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示
ログイン

スズキ スイフトスポーツのみんなの質問ランキング

  1. スイフトスポーツはどうして自動車雑誌からの評価が非常に高いのですか？ 自動車雑誌を大量にもらってしまい、 適当に読んでいるのですが、 コンパクトカーの枠ではもちろん、 ある雑誌のランキングでは、 ＧＴ

    2013.11.19

    解決済み
    回答数：
    7
    閲覧数：
    52,641

  2. マーチNISMO Sについてです この前、スイフトスポーツとマーチNISMO Sと両方試乗しました 比べてみるとスイフトスポーツのほうがよく NISMOは期待してた割にちょっと...って感じだ...

    2014.1.6

    解決済み
    回答数：
    1
    閲覧数：
    38,278

  3. スイフトスポーツzc32sにボルトオンターボを着けている方またはその車に乗ったことがある方にご質問です。 今zc32s用にgreddyのボルトオンターボキットとやらが発売されているようで、非常に興 味

    2014.4.6

    解決済み
    回答数：
    3
    閲覧数：
    30,260

  4. スイフトスポーツ ZC32Sのタイヤについて 純正POTENZA RE050Aからの交換です。スイスポの195/45R17という稀なサイズ。（今はAQUA G'sでも採用されましたが） 仕方なく...

    2014.6.14

    解決済み
    回答数：
    3
    閲覧数：
    29,868

  5. 車高調かダウンサスかで迷ってます 現在スイフトスポーツzc32sの新車をフルノーマルで使用しています。 今すぐというわけではないのですが、足回りから少しずつ手を加えていこうかと思って います。 純正

    2013.12.15

    解決済み
    回答数：
    6
    閲覧数：
    27,295

carview!の最新情報をチェック！

Facebook、X（旧Twitter）、Youtubeで最新のクルマ情報をお届けします。（外部サイト）

関連ニュース＆編集記事

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離
『なぜＢＭＷは交差点を曲がっただけでも、気持ち...』：スズキ スイフトスポーツ ページトップへ