なぜＢＭＷは交差点を曲がっただけでも、気持ちいいのでしょうか？ FRだからでしょうか？

Question

スイフトスポーツ(ZC33S)とM2(F87)を乗り比べたところ、交差点を曲がっただけで、M2の方が車との一体感を強く感じました。

M2はスムーズにピタッと曲がるのにに対し、スイフトスポーツはやや強引に進もうとする感覚です。

400馬力級のハイパワーの車なんて飛ばさなければ意味ないと思っていましたが、交差点を曲がるだけで違いを感じられたのは意外でした。

補足

たくさんのご回答ありがとうございます。 補足しますと、両車ともに所有しております。 スイフトは主に日常用で、BMWは休日のドライブに使用しております。 もちろんスイフトにもいいところはあります。 軽量なのに路面をしっかり追従する足回りには驚愕しました。また、低速からの厚みのあるトルク感による加速は気持ちいいですね。 田舎道を軽く流すならスイフトの方が楽しいです。 なお、この両車でもっとも差があるのはサウンドです。（どちらも改造しておりません。） BMWは4500回転を超えたあたりから心地よいサウンドを聴かせてくれるのに対して、スイフトはそもそもサウンドが小さく寂しいです。

Answer 1

おそらく吸い付く走りを体感したと思いますが、
日本車に戻れない と思う人が多いのは
吸い付く走りと腰で旋回する感覚が日本車にはないから。レクサスなんかもFRだと思ったけどやっぱり日本車なんだよ 違うんだよね あれは重量配分だと思う。
グレード低い318は駆け抜ける歓びは味合えないとよく知らない人が言ってるけど わかってないんだよな。
駆け抜ける歓びはもちろんパワーの加速性能もあるけど40～65でもすってコーナーを抜けることができることもその要素に入る。ブレーキをかけないでコーナーに入る気持ちよさはやみつきに
なる。この知恵でもＢＭＷとレクサスどちらがなんちゃら とよく見るけど比べるレベルじゃないんだよね。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

BMWのハンドリングの良いところです。

５０：５０にする為にタイアの位置が他車と違う。
前タイアは出来るだけ前に、
後ろタイアも出来るだけ前に、
一度、横のシルエットを他社と比較したらいい。
他を犠牲にしても、ハンドリングの為に５０：５０に近づける。

※もちろんこれだけじゃない

ちなみにポルシェはブレーキを掛けた時に、５０：５０に近づきます。

Answer 3

ハンドリングにこだわるメーカーですからね。
おそらく重量配分だと思います。
私もかつてM3に乗ってました。フロントに3.2リッターのエンジンが載っているとは思えないほどに、フロントがクイっと向きを変えてくれますね。

Answer 4

残念ながらコーナーでは車重がものを言う。この点では1000キロを切る軽い車にはかなわないのは事実。
この質問はスイフトスポーツをディスりたいだけのまったく意味の無い質問

Answer 5

BMWだからという思い込みもあるし勿論FRだからということもある

Answer 6

言いたい事は分かりますが
比べる車が違い過ぎるかと思いますw
RC Fとの比較が良いみたいですよ


重量配分や剛性、安定性など
が合わさってそのように感じるのかなと思います。

運転してる人にしか分からない感覚ですよねー

Answer 7

仰りたいこと良く分かります。
私も初めてBMWに乗った際、1発目の交差点を曲がった瞬間に衝撃を受けました。
まさに自分の背骨がクルマの旋回軸と一体化したような曲がり方はなんとも言えない気持ち良さですね。
もちろん、BMW買いました（笑）

やはり重量配分のこだわりと、足回りへのお金の掛け方が他のメーカーとは一味違うなと思いました。ドライバーの着座位置を旋回軸と揃えているパッケージングも流石だと思います！

Answer 8

車の製造を、知り尽くしているブランドだからです。

スイフトとは、保育園児と大学院生の違い以上ですから