先日エンジンをかけたところエンジンチェックランプがつきエンジンがガタガタしてアイドリング不安定になりました。その後一度エンジンを切りもう一度かけ直したところなおっていました。

Question

イグニッションコイルの故障かと思いましたが、その後も何度かエンジンをかけていますがガタガタすると言った不具合もなくエンジンチェックランプもつきません。一度きりの不具合だったのですがこれはなんだったのでしょうか？
車両はzc31sスイフトスポーツで走行距離は役104000キロです。

Answer 1

皆さん、O2センサー不良のことを良く書かれてますが...
O2センサーが故障してもフェイルセーフが働き、若干のパワーロス等はあるものの、アイドリング不調などは考えにくいです

例えコンピューター診断の結果がO2センサーだったとしても、それはエンジン不調により混合気が正常に燃焼出来ず、排ガスの酸素濃度が基準値から外れる事によるチェックランプ点灯かも知れません。
現に今現在、エンジンが正常な時はチェックランプが点灯していない訳ですから・・・

異常燃焼・スロットルボディー詰まり等だと空燃比異常と判断し、チェックランプを点灯させる事があります。
IGコイル不良・点火不良等だと各気筒のミスファイヤーとして記録される事もあります（ホンダ車は点灯しますが、スズキ車は？）

先ずはコンピューター診断をしてみる事です。

「一度きりの不具合だったのですがこれはなんだったのでしょうか？」
↑
例えば前回の走行が極端に短かかった場合などはプラグにススが溜まって、次にエンジンを掛けた時に一時的にアイドリング不調などが起こる場合があります。その後の走行で溜まったススが燃えて無くなり、通常走行に戻る、という事もあります。

昔の単車や車などエンジン始動直後はカブリ気味で、その後アクセルを何度か吹かせてやると調子が良くなる、って事知りませんか？

Answer 2

プラグGAPでは？。

Answer 3

不具合のデータが車に残っていると思われます
診断機を持っている整備工場で点検を受けてください
放置しますともっと深刻な症状が出るかもしれません

Answer 4

症状からすると点火系の不具合だと思うのですが、チェックランプ点灯しているので故障コードがECUに記録されているかも知れません。機会を見て点検してもらった方が良いと思う。
O2センサー故障の例が多いですが、あれは故障するとフィードバック制御ができなくなるのでマップ値を使った制御に切り替えて動かしますのでエンジン不調になる事はないと思います。

Answer 5

経験上O２センサー不具合な気がします。
前触れもなく終わることも徐々に終わることもありますので。
エラーログを調べればすぐに分かると思いますのでディーラーや整備工場で見てもらうといいですよ。

Answer 6

爆発寸前です・・・しかしもしかしたら、ご神託かもしれません
いずれにせよ、重症なのは間違いありません。

Answer 7

それは残っているログを見たらわかるでしょう。
ログを読まないなら、誰もわからない。
気になるなら工場に持っていってください。
ここで質問しても、推測の域を出ないので
誰もわからないですよ。

Answer 8

インジェクションの不調だったんじゃないの。
何回も、機嫌を取り直すインジェクション（笑）
Ｏ₂センサーの、回答が、多数ですな。

Answer 9

O2センサーの異常やエラーかな？
これも消耗品らしい。精度が下がっていくそうだ

Answer 10

インテークバルブの洗浄してみては

Answer 11

エンジンチェックランプが点いてその後エンジンかけ直したらチェックランプも症状も無くなったという殆どの原因は、O2センサーが何らかのエラーを拾った事が多い。
テスターにかけてもチェックランプが消えていたらわかりません。
また点火系や電気系統のトラブルなら、エンジンかけ直しても直りません。
しばらく様子を見て、同じ症状が出るようなら、ディーラーに預けて症状が出てる時にテスターにかけてもらう事ですね。