先日エンジンをかけたところエンジンチェックランプがつきエンジンがガタガタしてアイドリング不安定になりました。その後一度エンジンを切りもう一度かけ直したところなおっていました。

Question

イグニッションコイルの故障かと思いましたが、その後も何度かエンジンをかけていますがガタガタすると言った不具合もなくエンジンチェックランプもつきません。一度きりの不具合だったのですがこれはなんだったのでしょうか？
車両はzc31sスイフトスポーツで走行距離は役104000キロです。

Answer 1

皆さん、O2センサー不良のことを良く書かれてますが...
O2センサーが故障してもフェイルセーフが働き、若干のパワーロス等はあるものの、アイドリング不調などは考えにくいです

例えコンピューター診断の結果がO2センサーだったとしても、それはエンジン不調により混合気が正常に燃焼出来ず、排ガスの酸素濃度が基準値から外れる事によるチェックランプ点灯かも知れません。
現に今現在、エンジンが正常な時はチェックランプが点灯していない訳ですから・・・

異常燃焼・スロットルボディー詰まり等だと空燃比異常と判断し、チェックランプを点灯させる事があります。
IGコイル不良・点火不良等だと各気筒のミスファイヤーとして記録される事もあります（ホンダ車は点灯しますが、スズキ車は？）

先ずはコンピューター診断をしてみる事です。

「一度きりの不具合だったのですがこれはなんだったのでしょうか？」
↑
例えば前回の走行が極端に短かかった場合などはプラグにススが溜まって、次にエンジンを掛けた時に一時的にアイドリング不調などが起こる場合があります。その後の走行で溜まったススが燃えて無くなり、通常走行に戻る、という事もあります。

昔の単車や車などエンジン始動直後はカブリ気味で、その後アクセルを何度か吹かせてやると調子が良くなる、って事知りませんか？

Answer 2

比較的チェックランプ点灯で多いのはO2センサーの不具合が多い気がします
とりあえずテスターかけてみればわかると思います

Answer 3

一度出た症状が出たり出なかったりは、電気系統の可能性が高いです。

大きく破損する前にディーラー等でのチェックを受ける事をおすすめします。
症状からすると、点火系統のような気がします。
車に自己修復機能はありません。
所有者が面倒見てあげてください。

Answer 4

診断機があるお店へ行かれてください。

Answer 5

EGRの動作不良とか？

Answer 6

点火系


₍⁽ॱ⁾᷼⁽ॱ⁾₎

Answer 7

DTCコードは消去しない限り残っているかもしれないので外部診断機を繋いで読み取ってもらってください。
そのコードによってチェックエンジンランプが点灯した理由がわかると思います。