どちらが良いと思いますか？ ①燃費が良くなるがパワーダウンの新型スイフトスポーツ ②燃費は①より悪いがパワーのある現行スイフトスポーツ #スイフトスポーツ

Answer 1

エネチャージ付きになるだろうが、エネチャージは付いてもパワーダウンはしない、むしろフィーリングアップする。
もしかしたら、レギュラー仕様になるかも。
パワー特性の見直しで、DOHCらしく8000〜9000回転回る様にして欲しい、スポーツ謳うなら。

あの、低速トルクお化けはすぐ飽きるし、ツインカムが6000リミッターとか…笑

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

最近巷では燃費燃費って騒がれてるけど、自分は正直燃費とか興味ないんですよねぇ。
なので2の一択で。

Answer 3

AT車なら①
MT車なら②

①でも良ければスイフトに拘らず他社の車にします

Answer 4

真意はわかりませんが、最大パワーは抑えて低回転を盛り上げる又はリニアにするって事はよくある事です。
それに伴い燃費も改善するなら一石二鳥って算段では？
それじゃ嫌ってコアなユーザーはタービン交換CPU書き換えする。

Answer 5

スイフトスポーツの概念が1では果たせないのではないかと・・・・

コンパクト自動車最強の名のもとにスイスポは一時代築いた車両です
パワーDOWNして燃費の良いスイスポはだれも望んでいないでしょう・・・。と思います

Answer 6

新型出るの？全く情報無いんだけどね～。噂だけは一人歩きしてるようだけど、、、

スイフトの新型は出るでしょうね。なのでスイスポが出るとしてもスイフト発売の１年後くらいですよ。例年からすれば、、、但しアルトワークスが消えてますから、燃費の悪い車は排除する可能性がありますので、次期モデルは出ない可能性大と私は思ってます。

なので、出そうな時期にまた悩みましょう。

Answer 7

新型出るのですか？
出ないと思いますが。

Answer 8

ノーマルで乗るなら、新型が新しい車として楽しめること、エコで走りの良い車という所有感、デザインはスイフトならそれぞれの世代で皆魅力的なので新型も多分魅力的でしょう。

ZC33は弄りたい方、速い車に仕上げたい方、マフラー等音量規制もタービンECUもやりたいなら現スイスポかな。

Answer 9

新型スイスポがパワーダウンってソースは何処からでしょうか?

多分パワーアップしつつの燃費向上だと思います。

エネチャージシステムを強化かつエンジンの燃焼効率アップをしてくるかと思います!

スイフトの登録台数の半分がスイスポです。ドル箱かつスズキのフラッグシップモデルとして良い車を出すと思います。

ZC33Sの1型→2型乗り継ぎ、エンジン、ATコントロール、ブレーキフィーリング全て向上してました!

このZC33Sで掴んだユーザーを落胆させないモデルを出すと信じてます

Answer 10

燃費は大事ですが、こういう車って燃費気にしない人が買うんですよね。
現行スイスポも燃費良い方だとは思いますけど、スペック下がるとあえて新型選ぶ人は普通のスイフトとか、もっと燃費の良いハイブリットとか買う気がします。
要は機能と価格に対する満足感の問題で、燃費が良くなろうが機能性が落ちるなら選ばれにくい。
燃費気にするなら他のハイブリットだし、そうでないなら８６とかロードスター等の「スポーツカー乗ってる！」感が強い車が選ばれると思います。
良くも悪くもスイスポの良いところは「200万で買えるコスパ最強MT設定アリのスポーツカー」なので。
個人的にはスイスポは「スポー『ティ』カー」だと思いますけど。
（正直、乗っててもそんなにスポーツしてる感じしないけど、峠とかで1速全開とかすると、あぁ、結構スポーツっぽいな、とは思います）

Answer 11

そもそもこの車に乗りたい人や乗っている人は燃費は気にしないのでは？？
自分のようにイタフラ車しか乗った事が無い人達は10Kmオーバーの燃費に感動すると思いますよw