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BMW 1シリーズ ハッチバック 新車情報・カタログ

BMW 1シリーズ ハッチバック 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 73
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー （詳細） 845
  • みんなの質問 （詳細） 27
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,335×1,800×1,465mm〜
4,355×1,800×1,465mm		 燃料消費率 13.6〜22.9km/L（JC08モード走行）
12.0〜16.7km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,499〜1,998cc

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チャプター

概要

■2021年6月
BMWは、コンパクトモデルの「1シリーズ」に一部改良を施して、2021年6月1日に発売した。

今回の一部改良では、人気の高いオプション装備品を新たに標準装備とすることで商品力をアップした。追加で標準装備となったのは、アクティブクルーズコントロールやオートマチックテールゲートオペレーション、電動フロントシート（運転席&助手席、運転席メモリー機能付）。「118i」はさらに、ドライビングアシストを標準装備して、安全性と快適性を向上した。

デザイン装備は、BMW Individualアルミニウムラインを新たに全車標準装備。また「プレイ」と「プレイ エディション ジョイ＋」は、イルミネーテッドベルリンインテリアトリムを標準装備して、より高いデザイン性を実現した。

■2021年9月
BMWは、コンパクトモデルの「1シリーズ」に特別仕様車「M135i xドライブ ストリートレーサー」して、2021年8月26日に発表、同年9月9日午前11時にBMWオンラインストアのみ40台限定で発売した。

「M135i xドライブ ストリートレーサー」は、「Mパフォーマンス・パッケージ」や「Mパフォーマンス・パーツ」を数多く搭載。ボディカラーは「アルピン・ホワイト」を設定した。

■2021年10月
BMWは、コンパクトモデルの「1シリーズ」に特別仕様車「118d インディビジュアルエディション」を設定して、2021年10月20日に発表、翌10月21日に180台限定で発売した。

「118d インディビジュアルエディション」は「118d プレイエディション ジョイ＋」をベースに、エクスリアは今回日本初導入となるMスポーツエクステリアを装備した。またBMWのコンパクトセグメントとしては初めてBMWのカスタマイズプログラムであるBMW Individualによるスペシャルペイントを施した。

インテリアは、トリム裏側に光源を持ち車内を鮮やかに彩るイルミネーテッド・トリム・ベルリンに加え、人気のHiFiオーディオシステムを装備。また全180台の内90台に限り、通常では選択できないパーフォレーテッド・ダコタレザーのモカ色を内装に取り入れた。

ボディカラーは、セピア・バイオレット（70台）、ルビー・レッド（30台）、ホッケンハイム・シルバー（80台）の3色を設定した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 1シリーズ ハッチバック 2021年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 1シリーズ ハッチバック

ユーザーレビュー 1シリーズ ハッチバック

平均総合評価 4.2点（845件）
走行性能
4.3
乗り心地
3.7
燃費
3.6
デザイン
4.1
積載性
3.3
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • 王道のホットハッチか？

    2021.10.31

    ま★ ま★さん

    グレード：M135i xドライブ_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    先ずは、４気筒ですがチューンされて気持ち良いエンジンです。普段の走りでも1,500kg超えの車重もを感じさせません。 iDrive7もかなり進化して音声コントロールが可能になった点もかなり満足ですね。前車のpoloもディスカバープロという車両管理システムが入ってましたがAIでのコントロールが無かったので、非常に新鮮でした。
    不満な点
    一番は、高速の運転支援のレーンキープを付けて欲しかった。 細かい部分では、夜間走行時フロントのフォグランプが無く、コーナーリングライトの機能がない為、右左折時に道が見えにくい。オプションのアダプティブライトがあれば良かった事。 後これも小さな事ですが、スポーツモードで踏み込んでマフラーのフラップが開いた時の作られた排気音が、高音と低音の不自然なハーモニーに違和感がある。ソフトウェアのバージョンアップで改良されたら良いな。
    乗り心地
    足回りは歴代のBMWの中では少し硬い気がしますが、良く動く感じです。ロードノイズは多めなので硬く感じるのかもです。 スムーズにスイスイ走ります。

    続きを見る

  • ぷっちんのエゴを叶えてくれる唯一の車！

    2021.8.25

    ぷっちん@赤火 ぷっちん@赤火さん

    グレード：118d Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    燃費がよく、そこそこのスポーツ走行もできて運転が楽しく、コンパクトカーなので嫁も運転できるところ
    不満な点
    後部座席がちょっと狭いかな🤔 あとはF20に限らず、輸入車は色々と費用が嵩む傾向なところ。
    乗り心地
    ネコ系の足なので、赤ちゃんを乗せても心配になることは皆無です

    続きを見る

新着順レビュー

  • 憧れのBMWに格安で乗れて満足です❗️

    2022.7.7

    c18******** c18********さん

    グレード：- 2011年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    コーナーでの足回りの良さに満足しています。
    不満な点
    街中での燃費が8キロ/Ｌしか伸びないのが、不満な点です。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • かっこいいBMW沼の入り口

    2022.7.5

    Mocha@M Mocha@Mさん

    グレード：- 2011年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • コンパクトでもBMWの出来の良さがいっぱい

    2022.7.4

    こびちゃん こびちゃんさん

    グレード：118i スポーツ_RHD(AT_1.5) 2017年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    走る、曲がる、止まるといった、当たり前の車の必須条件についてBMWならではの高い次元を確保。1.5Lでも普段使いでは十分すぎるパワー感。サイズ的に取り回しが楽。
    不満な点
    後部座席は狭いので、４人家族とかだと厳しい。フロントも含め、全体に視界が狭い。エンジン音は静かだが荒れた路面での静粛性は低い。
    乗り心地
    BMWらしく、国産車から比べると足は硬めなので、初めて乗る方には違和感あるかも。しかし、走行時の基本性能に慣れると、硬いとは思わなくなる。振動はこのクラスでも極めて少ないが、静粛性はこのクラス他車よりも低い点がマイナス。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー 1シリーズ ハッチバック ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • エントリーでもBMWはBMW

    2022.2.1

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    5
    年式
    2019年8月〜モデル
    満足している点
    エントリーながらチープさは皆無。使い勝手もよく、走りも愉しめる。文句ナシ！
    不満な点
    上位モデルで搭載されている運転支援がないこと。FFであること。
    デザイン
    誰が見ても一目瞭然でBMWとわかるキドニーグリル。FFながらもややフロントの長いボディシルエットもイイ！

    続きを見る

  • FFになってもBMWのブランド力は魅力的

    2021.5.27

    国沢 光宏
    国沢 光宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    3
    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    2
    年式
    2019年8月〜モデル
    満足している点
    BMWも5ドアハッチバックのFF車という普通のクルマを造るようになったといういい意味での大衆化、ユーザーへの歩み寄りによりフレンドリーな存在となった点。また個人差も大きいようだが、ナビなどの音声入力機能の評価も高い。
    不満な点
    Good点と矛盾するようだが、コンパクトFRという孤高の存在だった先代モデルを思うと普通のクルマになってしまったこと。趣味性を求めるなら高価なM135i xDrive一択となるのは、普通の人にはちょっと厳しいかもしれない。
    デザイン
    現行モデルから1シリーズもBMW伝統のFRからFFになったのに加え、ボディサイズの拡大も影響し、BMWらしいシャープなデザインではなくなった。しかし、嫌いという人も少ない万人向けのデザインではあるのも事実だ。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

みんなの質問 27件 Yahoo!知恵袋で質問してみる 1シリーズ ハッチバック ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

  • BMW 1シリーズの5ドア ハッチバックに乗りたいけど１シリーズで頑張っちゃってるなお前と思われたくなく...

    2012.2.18

    解決済み
    回答数：
    4
    閲覧数：
    1,627

    ベストアンサー： 本当に好きで乗るなら、全く問題ないですよ。320より、135のmsportsの走りの方が最高だ！何て言うマニアもおられます。ただ、見栄でBMWってブランドに乗りたくて、経済的に116が限界っていうなら、どうかと思います。BMW全般に言えることですが、日本においてスペックのみで考えると値段相応の車とは思えません。116もその最たる例です。何にもついてない社用車みたいな内装でアルファードと大差な...

    続きを見る

  • bmw の1シリーズの様な形のハッチバック、国内車でないでしょうか？

    2017.7.26

    解決済み
    回答数：
    3
    閲覧数：
    162

    ベストアンサー： ・トヨタ オーリス ・LEXUS CT200h ・ホンダ VEZEL ・日産 ノート ・マツダ AXELA Sport ・スバル IMPREZA SPORT ・三菱 ミラージュ ちっと比較に無理があるモデルもありますけど。 輸入車なら、 ・Mercedes Aクラス ・audi A3 SportBack ・VW GOLF あたりになります。 (chielien_f3a0578d87bd804

    続きを見る

  • マツダ アクセラ と BMW1シリーズは、同じハッチバックの車ですが、 倍近く値段が違います。 やはり、

    2007.12.18

    解決済み
    回答数：
    3
    閲覧数：
    6,264

    ベストアンサー： １シリーズはCセグメント唯一のFR車です 実用性を犠牲にしてでも、FRの操縦性に拘り、フロントアクスルとリヤアクスルの荷重を50：50に設計しています プラットフォームは熟成されたE46（前3シリ）のモノを使いスポーツを強く意識した作りになっています 対してマツダ アクセラは言ってみればどこにでもあるFFレイアウトの基本的なCセグメントハッチです プラットフォームはフォード・フォーカスや...

    続きを見る

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所有者データ 1シリーズ ハッチバック

  • 人気のカラー

    1. 白
      57.5%
    2. 黒
      19.6%
    3. グレー
      10.6%

  • 人気の排気量

    2,000cc
    73.4%
    1,500cc
    26.5%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    82.2%
    AWD
    17.7%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      45.3%
    2. 近畿地方
      25.1%
    3. 東海地方
      9.2%

  • 男女比

    男性
    92.1%
    女性
    7.3%
    その他
    0.5%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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BMW 1シリーズ ハッチバック
平均価格 367.5万円
平均走行距離 10,328km

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