33スイフトスポーツのタイヤ選びについて タイヤ交換時期につきオススメはありますか？

Question

車高調 減衰硬め 車高高め
ホイール7.5J
タイヤは215／40くらい
用途山走り9割、行くまでゆっくり1割
機械式1.5way入れたい

国産ハイグリは高いので外国製にしようと思います。
今は付いていたアドレナリンです。
アンダー出る、ＡＢＳ効くので、もっと縦横のグリップが欲しいです。

Answer 1

ミシュランパイロットスポーツカップ2コネクト 215/45-17

理由
外国製のハイグリップで相当な高性能だから。値段はあなたが思ってる外国産ｗｗよりもクソ高いかもしれないが性能と天秤かけたらこちらの方がお得。

＞タイヤは215／40くらい

とかZC33に当てはめれば失笑レベルｗ
ZC33ではフェンダーの内部がZC32よりも大きくなってるのでエアボリュームの観点から17インチ通しであれば215/45を履かせるのが多い。有名ショップデモカーみたいにフロントに225/45-17を履かせるものもいるが。







まあ、あんまり上手じゃないみたいだからカップタイヤなんていらないかもねｗｗｗｗｗｗ

Answer 2

国産ハイグリップでも、トーヨーのＲ１Ｒなんて結構安いですよ

山を走るなら、減衰は硬くしない方が良いですよ
サーキットと違い、凸凹が多いので跳ねたりしたら危険です

アンダーは仕方ないです
国産車は基本アンダーになります
ましてやＦＦですからね
ブレーキを残してアンダーを消すのは、サーキットで練習して下さい
前荷重にして曲がると言う事は、後の荷重が抜けると言う事です
山でリアが流れたら、初心者は事故りますよ

Answer 3

＞アンダー出る
・・・もしかして「コーナーに入ってハンドル切ったらブレーキ離してアクセル踏む」という走り方をしてますか？
⇒峠やサーキットの基本である「曲がるためのブレーキ」を身につけましょう。

＞ＡＢＳ効くので、もっと縦横のグリップが欲しいです
・・・タイヤは「薄けりゃ食う」というのは、大間違いです。
純正は195/45R17で、この時点でハイトが195x0.45=88㎜しかない！！
縦グリップが無くて当然です。
215の40に変えても86㎜しかない。この時点で縦グリップ不足。
ここに硬いバネとダンパー組み合わせたら「ちょっとロールさせただけで接地面の半分浮いてる」状態になります。つまり、横グリップはさらに落ちます。

⇒レースカーはみんなハイト100㎜以上を履いてます。グリップを得るならエアボリュームが大事、という証拠です。
その一応の基準がハイト100㎜以上。扁平率なら50％以上がベター。

なので、
縦横のグリップを上げたいのなら、
外径がほぼ同じところで選ぶと、
225/40R17 ：ハイト90㎜
225/45R16 ：ハイト101㎜
205/50R16 : ハイト103㎜・・・これが一番食う。
なので、205/50R16のサイズにインチダウンする。
ホイールのリム幅は適応が5.5~7.5なので、一番狭い5.5J。その上で、できる限りツラまで出るようにインセットで調整。もちろん、できる限り軽いホイールを選んでください。

空気圧はエアボリュームが増えるので減らす。
前210kPa、後190kPa辺りからハンドリングと直進性を見ながら微調整。
※XL規格のタイヤは「かっこだけ」で、すべてが悪くなりますから、絶対に選ばないようにしましょう。


その上で、アライメントを調整。
リアのバネとダンパーがフロントに比べて柔らかく、伸びストロークが出来るだけ長いのが基本です。・・・これもまた「硬けりゃいい」というものではありません。
※バネ定数の基本＝最大荷重÷縮むストローク（静止時に縮むストロークが、車体が浮いた時に伸びるストロークになりますので、これをできる限り長く。縮み側は最大横Gで底付きしなければいい）

なので、
205/50R16
皆さん履いてるナンカン。
人気のNS２とかから試してみるのがいいんじゃないでしょうか。
（サイズがあるかどうかは調べてくださいね）

Answer 4

https://loveinmycar.com/tire/pinso-tire/

ピンソ PS-91とかですね

Answer 5

シバタイヤ