スイフトスポーツでNAかターボだとどっちの方が良いと思いますか？ 用途はドライブメインでたまにサーキットに行きたいです

Answer 1

NAに拘り無いならターボです。
実燃費も多分現行型の方が良いはずですし、自動車税、重量税もワンランク下になる。
それでいて動力性能は断然ターボの方が高いので、NAに拘らないなら旧型を選ぶ理由が無い。

Answer 2

どちらでも良いと思います

私ならターボを選びますけどね
理由は新しいからです


どちらでも良い理由は
ドライブなら公道なので、大してスピードは出せません
だからＮＡで十分です
又、たまにサーキットに行きたいみたいですが、サーキットの敷居は貴方が思ってるより高いですよ

Answer 3

ターボですかね、zc33s

サーキットに行くことがあったら、ちっこいスイスポで、おっきいクルマを追いかけ回してみたいです(^^)

Answer 4

私はZC33Sを選びました｡
特にNAにこだわる理由もなく､運転技術も大した事はありませんから｡

Answer 5

旧型の1600NAで新型の1400ターボに追い付くのは不可能です。
1400ターボのトルクは瞬間的ですが2300ccNA相当で全域で見るなら1800～2000cc相当です。

改造によってこの数字がワンランク位簡単に上がります。(2000cc86が危ういのはこの辺りです)

Answer 6

どうしても回してNAのハイトーンサウンドを聞きたい、という欲が無ければ迷わず33（ターボ）を選ぶべきだと思います。
音以外は走り、維持費、内装の質感など全てにおいて33が32を上回っています（32スイスポはNAですがハイオク指定です）。
弄り適性も33の方が高いので、モアパワーとなったときにも応えてくれる深さがあります。

Answer 7

わざわざ31や32を買う意味はありません。
迷わず33のターボを選ぶべきです。

Answer 8

先代のZC32S（NA）か現行のZC33S（ターボ）のどちらが良いかということでしょうかね？

運動性能そのものでいえば、現行のZC33Sの方が圧倒的に高いです。ターボラグのようなものも感じさせません。あと車体が軽い。低回転から非常に太いトルクがあり、乗りやすいです。が、レブリミットが6000あたりで非常に低いため、高回転まで回して出力を絞りようなドライビングスタイルの車ではないです。

そのため、あえてZC32Sを求める人がいることも事実です。自分の正規ディーラーのメカニックはZC32Sの方がレスポンスも良いので好きだと言っていましたね。

個人的には、新しいものの方が好きなのでZC33Sが良いです。