スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問

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当方、車いじり初心者なので、玄人の方に優しく教えていただけると幸いです！
現在スイフトスポーツzc32sに、

純正ショック+タナベdf210(ダウンサス)の設定から
フロント クスコストリーゼロA+バネ170mm 9キロ
リア カヤバダウンサス用ショック+(悩み中)

を導入しようと考えており、リアのスプリングをどのようにしようかと悩んでおります！
現在のダウンサスはバネレートが3.5キロほどの物なのですが、それをそのまま流用しても乗り心地的に大丈夫なのか？それとももっとバネレートの高いものを入れるべきか、教えていただきたいです。

希望の乗り心地としてはとりあえず、突き上げをなるべく少なく、車(ショック)が壊れないようなものを希望しており、無知すぎてどうすべきか分かりません！
どうか皆様の知恵をお借り出来ればと思っております！

補足

ちなみに、有識者の方 zc32s の純正スプリングのidわかる方入れば教えていただきたいです！

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回答一覧 （3件）

  • フロント クスコストリーゼロA+バネ170mm 9キロ
    リア カヤバダウンサス用ショック+(悩み中)


    この組み合わせは意味わかりません。なぜ後ろもクスコで合わせないのですか？

  • 純正でモンローの足を使っているから 下手にサードパーティの足を組んでも
    「そっちのほうが安モン」ということに なりかねないｗ

    32の足の突き上げ感はよく言われるけども これはサスペンションストロークが取れない ストラットの足なのと
    このクルマは フロントを固めてリヤの追従性を上げる設定だから
    一般のFF車とは 真逆の足設定になっている

    だからこのクルマは 皆さん 楽しいとおっしゃるわけだがｗ

    しかし突き上げ感だけは いかんともしがたいね


    それよかZC32の性能を上げたいのなら
    まずはフロントにデフを組むだけでも ダンチでコーナリングが変わる
    スプーンからターボキットが出ている 40万

    デフ+ターボを組んでしまえば ZC33なんか「カモれる」性能になるｗｗ

    なんつってもM16Aエンジンは設計に余裕があるから ターボをそのままポンつけでも何もいじらなくていい

  • 希望の乗り心地としてはとりあえず、突き上げをなるべく少なく、車(ショック)が壊れないようなものを希望しており、無知すぎてどうすべきか分かりません！
    乗り心地重視なら
    ショックアブソーバー減衰力多めのほうが
    2011(平成23)年12月～2016(平成28)年12月

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