ブローオブバルブについて。 スイフトスポーツに乗っています。 ブローオブバルブが各メーカーから販売されていますが、あれって実際に効果あるのでしょうか？

Question

(スイスポ以外にも、アルトワークスやジムニーでもバシュンバシュン鳴らしてる車をよく見かけるので)

また、大きいシングルタービンを搭載したRBや1J、2Jなどのエンジンの場合だとブローオブバルブをつけた方がいいのでしょうか？

Answer 1

加速が良くなる、馬力が上がるとかなどはありません。車好きにとってはあの音がやる気にさせる効果があります。大気解放は車検NGのため純正に戻すか塞ぐ必要があります。

Answer 2

別につけなくても問題ないですよ。

金の無駄と言う意味では問題ありですけど(笑)


付けなければならないような構造ならメーカーが既に純正採用してるかと…
ドライバーの耳に入るやつは大抵、毒らしい←車屋さんが昔言っていた(￣▽￣;)

Answer 3

社外のブローオフはノーマルより高いブーストを掛けるときに必要になります
純正で高ブースト掛けるとバネが負けてブーストが逃げてしまうのです
だからノーマルエンジンに対しては音が出るだけのパーツです
ちなみに音が出る状態にしてるのは車検通りません

大きいタービンを付けるような競技に振り切った車の場合は
バックタービンにしてるのが多いですね
バックタービンが一番レスポンスいいですから

Answer 4

一般使用範囲ではほぼ自己満足パーツです。

Answer 5

まずブローオフバルブの役割りですが、アクセルを戻しスロットルバルブが閉じた時に、過給された圧縮空気の逃げ道を作るものです。
あまり逃げ道を多くしてしまうと、ブーストが下がり過ぎてしまい、次にアクセル開けた時にブーストが即座に立ち上がりにくく、アクセルレスポンスが悪化する。
勿論ノーマルでも付いてます。
ハイブーストターボならアクセスレスポンスを犠牲にしてもタービン保護の為に容量を大きくする忌みはありますが、ノーマルブースト＋α程度では、単に音を楽しむ為のギミック的な物で、効果は殆どありません。

Answer 6

ブースト上げて純正で漏れるなら強化品を入れるだけ

大気開放するかどうかは別

Answer 7

ブローオフバルブは純正ではそういう下品な名称ではありませんが必ずタービン保護のため付いてます。
大気解放しちゃうと、折角エアフロで測った酸素量を途中で捨てちゃうことになるので燃調が必ず狂います。
燃調が狂えば調子が悪くなるのは当たり前で、最悪エンジンブローの原因になります。
ですからレーシングマシンは大気解放しません。
街中でパッシュンパッシュン言わせてる奴は頭の悪い、物の道理を知らない低脳だけです。

Answer 8

ブローオフバルブは純正でも付いていますよ。
社外の大気開放型のブローオフにしても効果はほぼ変わりません。

Answer 9

ブローオフバルブ（BOV）は、ターボチャージャー付きのエンジンにおいて、スロットル閉じ時の過剰なブースト圧を排出するための装置です。これにより、ターボチャージャーの過負荷を防ぎ、ターボの寿命を延ばす効果があります。

スイフトスポーツやアルトワークス、ジムニーなどの小排気量ターボ車でも、ブローオフバルブの効果はあります。ただし、これらの車種では効果は限定的で、主に音を楽しむために取り付けるケースが多いです。

一方、大排気量のターボエンジン（RB、1J、2Jなど）では、ブースト圧が高く、ターボの回転数も高いため、ブローオフバルブの効果は大きいです。スロットル閉じ時の過剰なブースト圧を排出することで、ターボの過負荷を防ぎ、エンジンのパフォーマンスと寿命を維持するためには、ブローオフバルブの取り付けが推奨されます。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。