現行のスイフトスポーツって乗ってて疲れませんか？

Question

加速はいいと思いますが乗り味硬いしエンジン音やロードノイズがダイレクトに入ってくるので長距離は厳しいかなと思ってしまいます。ハンドル操作も重めな気がします。
なにか対策されていることがあれば教えて欲しいです。

Answer 1

個人的には乗り味硬いのもエンジン音やロードノイズがダイレクトに入ってくるのも凄く満足してていいです
長距離も苦にならないしハンドル操作も重めな方がいいのでこれも満足してます
zc33sはいい車だと思いますよ

Answer 2

ライトウェイトスポーツに何を求めているのか…。
ハンドルが多少重いのは路面の状態をつかみやすくするためですし乗り心地が硬いのはあの馬力と大トルクを支えるためです。
ロードノイズは軽量化して防音材を最小限にした結果増えてしまったんでしょう。

ちなみにその車に現在乗っているなら対策はあります。

まずパワステフルードを高性能品に全量交換し車内全てデッドニングしてタイヤを細くゴムの部分を厚くすることです(キャリパーの干渉しないなら175/65r15)。またタイヤやホイールが内側に引っ込むならワイトレで出すとレバー比が変わってより柔らかくなります。

重量増加とグリップ力低下で走りが死にますがまぁマシなレベルになるでしょう。

Answer 3

https://bestcarweb.jp/news/563

ここしっかり読んで
そもそも なぜスイスポがスイスポなのか その理由が書いてある


正直 フロントの足が固いんですよ
書いてあることをもっかい書くけど 一般的なFF車ってのはフロントはやわらかく リヤを固めにするんだよね

しかしそれをすると FF特有のタックイン
コーナーでのリヤの片輪浮き 要は3輪になってしまう件
それが結局はFFではスポーツドライブはムリだといわれるゆえんなんだよな

その例外はシビックタイプRと インテグラ
しかしシビックタイプRってのはものすごくカネがかかっている

スイフトスポーツは あまりカネはかけていない
その差が その「突き上げ感」になるんだよ

知り合いで そのフロントの足の固さに辟易して VWに乗り換えた人はいます

確かに 何のへんてつもないところで ガン！と突き上げがあります
それが嫌がられる理由です


けどスイスポの開発にはドイツのサーキットを走りまくって 徹底的に磨き上げたんだな

「しかもコストをかけずに」

この話も 水野さんのそのページに書いてある
トヨタではマネはできないでしょうね

Answer 4

そういう車です

ハンドルのクイックなのは、メーカーの設定で遊びを少なくしています
そして足を硬めにする事で、よりハンドリングがクイックになります

マツダのロードスターなんか、もっとクイックで運転が楽しいです
でも長距離は疲れます
マツダＣＸ５は遊びも多くて、ダルイ印象ですが長距離でも疲れにくいです

各メーカーが車の性格を決定します
スイフトスポーツはそういう性格なんです

エンジン音やロードノイズは、高級車のように遮音性を高めて無いからです
そのあたりは値段なりです
ロードノイズはグリップの低いタイヤにする事で少しは軽減されます

Answer 5

どんな車が楽に感じるかは個人差がありますので、乗り味が硬いと長距離が厳しいとは限りません。

私は、現行のスイフトスポーツ（ZC33S）より乗り味が硬く、さらに走行音も大きなアルトワークス（HA36S）に乗っていますが、一般道を連続 250 km 程度、時間にして５時間ぐらいまでは苦になりません。
もし若ければ 400 km ぐらいは平気だったと思います。

どんな車でも、乗っているうちに慣れると思います。
例えば腰を痛めているなど、体に不具合があると慣れるこもできませんが、健康な人なら慣れて気にならなくなると思います。

ハンドルが重く感じるときは、太めのハンドルカバーを付けると、多少は軽く回せるようになるかもしれません。
特に手が乾燥しやすく、ハンドルが滑りやすい人には有効な方法です。
そのため、ハンドルカバーの材質も、滑りにくい材質が適しています。

ハンドルが重く感じるときは、タイヤの空気圧を指定空気圧より 15 ％ 高めにしてください。
タイヤと路面の摩擦力が減って、ハンドルが軽くなります。
例えば、指定空気圧 240 kPa の場合は、275 kPa ぐらいにするとハンドルが軽くなります。
タイヤの空気圧は、タイヤが冷えている時に計ってください。
タイヤを手で触って確認し、温まっているときにタイヤの空気圧を計ると、高めの数字になってしまい、本来の空気圧が分かりづらくなります。
やむを得ずタイヤが温まっている時に空気を入れるときは、さらに約 10 ％ 高めにしてください。
例えば、指定空気圧 240 kPa の場合は、15 ％ 高めの 275 kPa ＋ 発熱分 約 10 ％ ＝ 305 kPa という具合です。

乗り味の硬さが気になるときは、シートに厚めのクッションを敷くと硬さが軽減されます。
ただし、シートと体のホールド性が悪くなりますので、カーブや交差点を曲がる時に体が安定せず、ふらつきやすくなる欠点があります。

Answer 6

乗り味が硬いから、単純に長距離が辛いとはならないのですよ。
確かにバネは硬い方が疲れますが、限度内なら、
ショックアブソーバーが効いていないのが一番疲れるんです。
硬めのショックアブソーバーでも良く効いていれば、
驚く程に長距離は疲れません。

ですからショックアブソーバーは4万km程度で交換します。

私は、高速道路なら1200㎞程度は粗疲れません。
一般道なら800㎞が普通のドライブです。
車はスイフトですが、バネはスイスポのモノに交換して、
ショックアブソーバーはKYBのSRスペシャルのZC31S用、
フロントのアッパーゴムはレース用の強化に交換しました。
ピッチングが激しいですが、長距離は疲れません。
むしろノーマルの頃の方が疲れました。

ドイツ車の硬さを知れば分かると思います。