スポーツカーの定義とは何でしょう？ スイフトスポーツを買おうと思っているのですが、よくスイスポはスポーツカーか否かと言った論争を見かけます。

Question

私自身どちらでもいいのですがホットハッチと言われているからスポーツカーではないと言われる要因でしょうか？

ラリーでも出ている車がスポーツカーではないと言われる要因が気になります

Answer 1

結論から申し上げますと「スポーツカーに特定の定義はなく、スポーツカーの基準は各メーカーの判断であったり、個人の価値観や考え方次第になる。」
というのが回答になりますが、一応自分なりのスポーツカーに対する認識も書かせて頂きます。

自分の場合はスポーツカーは大きく3つに分類できると考えています。
1つ目は利便性を犠牲にパワーや速さなどの性能を重視した、どちらかというとレーシングカーよりのスポーツカー。

2つ目は、1つ目と同じく多少の利便性は犠牲にしつつも、絶対的な性能は求めず、性能は控えめでも運転する楽しさを求めたスポーツカー。

3つ目は、上記2つに当てはまらないそれ以外のスポーツカーとなります。

1つ目についてはわかりやすい例だとフェラーリやポルシェ、GT-Rなどが当てはまり、2つ目にはロードスターや86/BRZの他、コペンやS660などの軽のスポーツカーが当てはまります。
最後の3つ目は、ホットハッチを含め一般的な乗用車をベースにメーカーが作ったスポーツモデルの車や、本来スポーツカーとしてメーカーは作っていないものの、スポーツ走行に使えてしまう車、実用性と運転の楽しさを両立した車などがあり、スイスポや古い例だとAE86なんかがここに当てはまります。
しかしこのジャンルの車をスポーツカーと認めない人もいるようなので、スイスポをスポーツカーではないと言う人はそういった人かと考えられます。

以上が自分なりの見解ですが、初めに書いた通りスポーツカーに対する認識は人それぞれなのでそこまで気にする必要はないと思います。

Answer 2

見た目がスポーツカーぽければスポーツカー。

Answer 3

本来の定義は、確か市販量産車のエンジン、シャシ等を使い、
車体を軽く製作して、低出力のエンジンでも、軽快な動力性能を発揮するように製造された車両ということだったと思います。
軽くするために、ルーフなどを取っ払い、室内も耐候性に優れた素材にするなどの工夫が必要です。
起源は英国だったと思います。
が、純粋にそういう定義にのっとった車両や、一般の認識とのズレも大きくなってますので、一概には言えなくなっているでしょう。
例えば、GR86は、スポーツカーだと思いますが、
シャシもエンジンも専用設計で、流用部品の割合が少ないですので、
上記定義からいえば、スポーツカーではありません。
ポルシェ911なども、専用コンポーネントで構成されますので、
難しいところですね、GTに近いのでは？と思います。

ラリーであれ、クローズドコースの競技車であれ、昔は、そうしたスポーツ車で参加できるものだったのですが、競技特化したいろいろな車両が開発されるようになり、そうしたものではなくなってしまっています。

スポーツ車っぽいもの、いろいろ乗ってます。
フェラーリGT4、ロータスエリーゼ、エスプリ、AE86、BRZ、
アルファロメオGTV・・・
どれが本来のスポーツ車なのか？
パーツ流用の観点からすれば、AE86っぽいですが、屋根があるので、
エリーゼ？でも、エリーゼもほとんど専用部品でできてます。
ま、いっか（笑）

参考まで。

Answer 4

明確な定義は無い。

と言う事は
メーカーがスポーツを名乗ればスポーツカーに成る。

Answer 5

ディーラーの営業さんがスポーツカーって言ってたからスポーツカーだよ
FRじゃないとスポーツカーじゃないとか、大排気量じゃないと、クーペじゃないと、人それぞれこだわりがあるから人によってはスポーツカーじゃないんだろう
スポーツする車をスポーツカーって思う人にはスイスポはスポーツカーだし、他のこだわりのある人にはそうではない
人それぞれの価値観とかそういう話なので、正解は無い

Answer 6

スポーツカーの定義は「運転を楽しむために作られた娯楽用乗用車」です。
スイフトスポーツの場合、エンジンが高回転型ではないので、それだけでも定義に当てはまりません。

Answer 7

昔はあったが今は無い

Answer 8

スポーツカーではないと言いたいヤツには勝手に言わせておいたら良いし、もうこの質問は結構、ウンザリ

Answer 9

事細かに定義されている訳ではなく「趣味のための車、スポーツドライビングを楽しむための車｣このような感じでかなりふんわりと定義されています。

他の人が回答している走り以外の要素を削ぎ落とした車はレーシングカーになるのでまたカテゴリーが違ってきます。
それなら助手席も後部座席も重りで走りの邪魔になるので取り外すことになりますし、エアコンも取り外した車しかスポーツカーと呼べなくなりますw

ただし広く解釈できる定義であることも確かなので、自分がスポーツカーと感じればスポーツカーという認識で問題ないです、定義がアバウトな以上他人に押し付けるものでも押し付けられるものでも無いですし。

Answer 10

凡そスポーツカーの定義は無いと思いますが、日産自動車「フェアレディＺ」歴代モデルやマツダ「サバンナRX－7（FC）」や「RX-7（FD）」の場合は、運転姿勢やエンジンの動力性能とその重量配分、直進から旋回～旋回中～旋回から直進への移行時の操縦性や安定性いわゆる旋回性能、ブレーキの性能など何れを見てもスポーツカーなのだと思います。

ご指摘のとおり、スイフトスポーツはホットハッチいわば小型乗用車としてはスポーツカー的な動力性能であり、その雰囲気を楽しむためM／T車を選ぶ人も少なくないという事ではありませんか。
（参考資料）
https://www.webcg.net/articles/-/10301
https://www.webcg.net/articles/-/2876
https://www.webcg.net/articles/-/37550

スポーティにドライヴできる車と言えば、スイフトのRSグレードのM/T車でも充分だと思います。
（参考資料）
https://www.webcg.net/articles/-/36108
https://www.webcg.net/articles/-/910

Answer 11

ちょっと前に別の回答で書いたヤツ

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スポーツカーは英語なのでの英語のWiki見ると「車の設計がダイナミックパフォーマンスのために最適化されている」と有り、更には「パフォーマンスがキャパシティよりも優先される」となるので日本車に良くある4ドア4シーターのセダンベースやハッチバックベースの車両はスポーツカーでは無いとなります。
ちなみにスピットファイアと488の両方がスポーツカーとして挙げられていて絶対的なパフォーマンスはスポーツカーかどうかには関係ない事も記載されています。
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https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sports_car

走る事を最優先、居住性は二の次で”設計”された車、と言う事ですかね。
4ドアのファミリーカー、セダンベースだと呼べませんね。