来年、ケイマンGT4 が発表されます。 そこで、質問です。 ポルシェ911とケイマンGT4、もうこれはケイマンが911を圧倒的に上回ると同時に、スタイリングはケイマンの方が運動性能的にも上回り

Question

圧倒的に実は超カッコいいとポルシェ側が気づいてしまっているということでOKですか？

補足

あとケイマン安すぎません？ Sは妥当だと思いますが。

Answer 1

圧倒的にケイマンのほうが万人受けするということに気づいたってことですな。

ポルシェ９１１の原型、ポルシェ356がデビューした1950年
最高出力は40馬力でした。最高速は１３０ｋｍ/ｈ。このスペックは当時世界のスポーツカーの最高水準であり、RRという駆動方式は大きな武器でした。

時は流れ、1980年代。930時代ですね。ターボのグレードは300馬力に到達しました。このころから、RRはだんだん有利でもなくなってきました。

20年後、正確には1990年代後半。993ターボ。最高出力は初期モデルの901の10倍以上の430馬力。最高速は290km/ｈを超えました。このころからRRは足かせになり始めました。

そして今現在
周囲のライバルスポーツカーの最高出力は500馬力をゆうに超え、RRはほとんど利点がなくなりつつあり、逆に扱いにくいという弱点ばかりが目立つようになりました。ポルシェもAWD化などで抗うも、もはやRRの誇るトラクション性能もまわりのハイパワー４WDに影をひそめるまでになりました。

おそらく、これから先、ポルシェもMRをフラッグシップに立てるときがくるかもしれません。（これは絶対避けたいですね）。

Answer 2

僕にとっては馬鹿のように安いですよw、まぁ僕は高級車を乗っているだけではつまらないので、たまにスケボーを使って通勤してるがね。ま、それは僕の運動能力が高いだけのこと。ケイマンよりヴェイロンに目を向けたらどうだい？

Answer 3

OKでしょう^^;
カレラＳなんか敵じゃないし、
GT4RSなんか出たら
素のGT3も危ないんじゃないかなぁ

今までそれやっちゃったら911終わりでしょ～
って感じてGT4封印してましたが
ついに封印を解くみたいですね。

ということは
もともと911は高級ラグジュアリー路線の方が
アメリカ含め日本でも売れるのでしょう。
パナメーラの２ドア版みたいな立ち位置に
したいのでしょうね。
往年の911ファンには悲しい限りです。
特にハイブリットなんて…

そういう一部のスポーツマニアは
GT2、GT3,GT4を出すので、
ご予算に応じて満足してねっ
って感じでしょう。

補足
確かに素のケイマン安いですが
スポーツシャーシとか付けると
結局800万ぐらいにはすぐなりますね
トホホ…

Answer 4

RRかMRかで名前付けてるだけじゃないかな