ポルシェ ケイマン のみんなの質問
iki********さん
2018.1.6 11:05
そのV型4気筒の意味がない理由はYahoo!知恵袋の技術解説者におまかせしますが。
4気筒のクルマは横置き直列4気筒のFFが主流なので。
確かにV型4気筒も水平4気筒のFFを横に積んでも縦に積んでもスペース効率は同じだし(笑)
なのでV型4気筒のFFは意味がないのは分かりますが。
なら同じ理由で水平4気筒のFFも意味がないのでは。
水平4気筒でスバルだけですが。
水平4気筒て意味があるのですか。
と質問したら
新しいケイマンとボクスターも水平対向4気筒
という回答がありそうですが
その件については別件で質問します。
それはそれとして。
V型4気筒が意味がないのなら。
水平4気筒も意味がないのでは。
暇人な肥満児さん
2018.1.11 10:57
V4なら、ブロック剛性も上げられるし、クランクも丈夫に出来るし、吸気効率も上げられるけど水平対向4気筒はどれも駄目。
水平対向エンジンは時代遅れ。
スペース効率も悪過ぎる。
それをフロントに積んでしまうスバルは大馬鹿。
ポルシェでもフロントに積む時はV型や直4エンジンを使う。
maz********さん
2018.1.6 11:16
水平対向の4気筒て意味があるのですか。
昔は意味があり
現在は
ロングストロークエンジン
3ナンバー車体なので
5ナンバー車には搭載不可能エンジン
sil********さん
2018.1.6 11:15
V型4気筒エンジンより、水平対向型4気筒エンジンの方が
エンジン自体の高さを低く出来る。
と言うことは、車体のデザインの自由度が広がると言うことを
意味する。
トヨタの86は、水平エンジン搭載だからこその車。
しかも、4気筒ならエンジンの全長を短く出来るから、フロント・
ミッド・シップに出来る。
※86がこれと言う意味ではない。
フロント・ミッド・シップの意味は分かるかな?
車を横から見て、エンジンが前輪よりも後ろにあるってことね。
そうすることによって回頭性が良くなるし、前輪荷重と後輪荷重が
理想的な数値になる。
桐山 隊長さん
2018.1.6 11:11
スバルの水平対抗エンジンは、ピストンを水平に、かつ動きを打ち消し合う様に動きます。
なので振動が少なく滑らかに吹き上がります。国産限定ならV6以上に感じます。
また低く出来るため重心が下り、運動性能が上がります。
更に衝突時は、低くレイアウトされたエンジンを、下に落としキャビンへの直撃を防げるため、安全性も極めて高く成ります。
この様にメリットだらけです。コスト以外はw
流石スバルですね。
wta********さん
2018.1.6 11:07
意味が無ければ作っちゃいけないの?
アナタの生きる意味はありますか?
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