スタッドレスタイヤの選考について お世話になっております。 当方、スタッドレスタイヤが必要のない地域に住んでいた期間が長かったため、皆様の助言を頂けると幸いです。

Question

今年の4月にNOTE e-POWER（グレードはX）へ買い替え、前に乗っていたNOTEのタイヤが合わないといわれたこと（あまり詳しくはないですがe-POWERに同じ14インチとはいえ175/65R14のタイヤはよくない）、また購入後4年以上経ちゴムが硬化しているため、買い替えを考えています。

妻より、価格は5万以内にと言われてはいるものの、横浜の「iceGUARD 5 Plus」が57,000円以下で買えるとのことで気持ちが傾いていましたが、悩みだしました。

実際、この4月から私は山陰道を使って片道63km走っており、月間3,000km以上走ることから、オートバックスなどの安い国産オリジナルタイヤを購入し、短期間のスパンで買い替えるのはどうか、と思っています。

コスパがよいほうを、と思っておりますが、皆様のご意見を聞かせてください。なお、家族4人で乗ることも多いため、（いわゆる）安かろう悪かろうのものはあまり選びたくありませんが、予算もあり難しいところです。なお、冬は、前のシーズンは1m近くの雪や圧雪で歩くのもかなり難しい状況もあります。今、道中が4℃まで下がることから今週末に購入を、と考えております。

ご意見、よろしくお願いいたします。

補足

この質問をご覧になられた皆様、また回答をしてくださった皆様、誠にありがとうございました。 今後、スタッドレスを選ぶ際にこの質問を見られた方へ、私がスタッドレスを選んだ（決定した）経緯を「返信」という形で綴らせていただきます。 結論は、ヨコハマの「ice GUARD 6」を、意外と安かったこともあり購入しました。

Answer 1

スタッドレスの寿命は回答にあるような短いものではありません。家族のコルト用ＢＳのレボＧＺは５シーズン３５０００キロくらい持ちました。それも、不安な無く雪道走れましたよ。安いスタッドレスも最初はいいんです。翌年以降、ぶったまげるほどダメになるので、スタッドレスタイヤは長持ちを標榜するものがいいです。

Answer 2

正直、最近の性能はどこのメーカーもとても良いので違いは分からないと思います。
よっぽど「聞いたことがないメーカー」「製造年がかなり前」とかでなければ大丈夫かと。
舗装路ての運転性能とコストパフォーマンスからすれば、量販店のPBやトーヨー、ピレリなんかどうでしょうか？

BS、横浜、ミシュランは高いですよね。

Answer 3

月間3000km走るんですよね？
という事は履いてる期間が12月～3月までの4か月間だとして走行距離は1.2万km近くと言う事になります。
今月から履くというなら約5か月履いていることになります。

スタッドレスはどんなものでも1万～1.5万kmでプラットフォームに達すると言われているので毎年買い替えレベルですよ。
（走行の仕方とかで1万km以下で到達や1.5万km超えても残ってるとかはありえます）

車の性能にも左右されるんですが、グッドイヤーとかトーヨーとかの信頼できる国産ブランドの安めのタイヤを毎年買い替える方が賢明だと思います。
（この辺のブランドは開発を国内最高の豪雪・凍結地帯と言われる北海道士別で行っていて、士別で試験走行して問題ないと販売しているブランドです）

オートバックスのプライベートブランドでも、スタッドレスは今はファルケン（住友ゴム）が製造しているのでそれなりに信頼できるはずです。

そして私は中古のスタッドレスでもほぼ滑った事無いんですけどね。
というか唯一滑って側溝に落ちて廃車になった車で履いていたのがブリヂストンだったりします。
それ以降はヨコハマ、中古のミシュランと使ってきて滑ったなぁと感じたのは数回です。

Answer 4

私なら、BSですね、タイヤ代けちって事故を起こしたら、本末転倒ですね！

Answer 5

月間3,000km以上となるとVRX等はお勧めできませんね
mobsmileさんの短期間のスパンで買い替えるの案に賛成です

私は東北の日本海側ですが社内でも長くBS派と短く中華派にわかれています

http://www.autoway.jp/brand/nankang/essn1

Answer 6

スタドレスタイヤなら、ブリジストンか、ヨコハマ以外はお勧めできません。ブリジストンとヨコハマは氷の上の水を吸い取るのでシャーベット状の路面でも滑りにくいですよ。以前ダンロップで滑りまくりました。

他社は、シャーベット状の雪道では滑ります。