スズキのスイフトスポーツか三菱のコルトラリーアート。」買うとしたらどちらがいいと思いますか？

Question

補足

ちなみにどちらが速いでしょうか？単純にパワーだけ考えたらコルトの方が上の気がします。

Answer 1

性格が全く異なるので、ドライバーの特性次第。
カタログスペックだけ凄くても、重心振って狙ったグリップを出したり出来ないコルトは…

なんであんな設計なの？

Answer 2

加速力を求めるなら、コルトを選ばないと確実に後悔します。NAのコンパクトと比較するとやはり加速は違いすぎます。

スイスポは車体が軽くサスも良いので、コーナリング性能はスパッと切れ味良く軽快に曲がります。ただ、どうしても個人的に１.６Ｌのハイオク（NAという所もあるが）なのに非力なエンジンが許せませんでした。

対するコルトは、ターボで加速は２.３ＬのNAみたいな余裕があります。コーナリングはタイヤの力で無理矢理ギュイッと曲がる感がありますが、スイスポと比べても結構曲がります。要は、曲がり方が軽いか重いかの違いのように感じます。
また、１.５Ｌなので自動車税が安くなります。燃費も私の平均では１２キロは走ります。
車の手応え感も、確実にコルトが上です。乗り比べれば分かります。

今秋に発売予定の次期スイスポは、１.４Ｌ直噴ターボを搭載するらしく、それに期待するのもありかも？。

Answer 3

コルトは2002年にデビューして以来フルモデルチェンジしていないので、構造的な古さは否めない。
が、アクセル踏んでガンガン加速するのはコルトの方。
加速よりフィーリングを重視するなら、運転して楽しいのはスイスポの方でしょう。
以上ノーマルでの話でした。

手を加えるのなら別です。チューニングの方向性やどこまで手を入れるかによってどうにでもなるので。
でも、そうするなら私は程度の良いエボかインプの中古を探します。
コルトに手を加えてもノーマルのエボとかstiに及ばないので。

Answer 4

スイフトスポーツに乗っていますが、ドン亀エンジンなのでコルトをお勧めします。
スイフトは後部座席が使えたもんじゃないです。

Answer 5

走りはスイスポなんだけどスタイルが嫌い
直線番長コルトには用は無い

補足について
｢速い｣の定義の仕方で変わるのでは？

Answer 6

走行性能から見ればコルトラリーアートですが
最小回転半径が５ｍを超えているので、ちょっとつらい

Answer 7

スイフトに一票。
古い考えと言われそうですが、やはり三菱車は買いたくありません。