10万キロ位乗った三菱coltなのですが昨日、エンジンがかからなくなりました。キーを回すとキュンキュンまわるのですが、点火しません。バッテリーは大丈夫そうなのでプラグかなって素人ながらお

Question

もってますが他に考えられる原因があれば教えてください。
もしプラグなら自分で交換できるものなのでしょうか？

Answer 1

＞キーを回すとキュンキュンまわるのですが

年式の記載がありませんので
セルモーターが
通常の回り方と違い
「グルグルグルグルグル」

軽く回るような感じの場合は
「シュンシュンシュンシュンシュン」
タイミングベルトの切れを疑います

Answer 2

実際見ていないので何とも言えませんが、

いつもよりセルモーターの回り(キュンキュン音)が、早い時は、タイミングベルト切れの可能性も有ります。

早めに一度、三菱ディーラーに電話を入れた方が良いですよ。

Answer 3

１０万キロポッチでプラグが駄目になったとしたら、燃調か、点火系も壊れていますから、プラグを交換しても解決にはなりません。

Answer 4

貴方の言う、バッテリーOK、プラグの火が飛ばないの根拠は？


素人の知ったか記実は要らないけどね！

整備工場の整備士が言うなら真実味が在るが、貴方の宣いは信憑性は無いのと同じです。

それに、内容を記載しても、貴方にはちんぷんかんぷん、馬の耳に念仏でしょ？


一番良いのは、整備工場等々に出すかして対処して下さい、(笑)

Answer 5

ディーラーや街工場に積載車で持ち込みして

色々と調べた後で高額の修理代金で悩むより


お手頃価格の中古車でも探して載り替えた方が




貴方の身体と財布の健康維持の為には良いでしょう

Answer 6

そんなの素人判断すべきでは無い。
三菱のディーラー・サービス工場に入れて調べて貰って修理してください。
原因なんて沢山有り過ぎて判るハズも無いよ。

Answer 7

色々な原因が考えられますよ

最も多いのは燃料切れですね

あとは、燃料間違いです

ガソリン車に軽油を入れてしまったりしたケースです

もちろん、プラグも原因として考えられますが、全てのプラグが一斉に点火不良になるとは思えません

プラグが原因ですと、それだけセルを回すと、エンジンのシリンダーの中は、すでにベタベタになっていると思います

他にも、点火のタイミングのズレとか、ラジエターの水がエンジン内部に漏れているとかも考えられます

過去の定期点検の記録簿などを見て、10万km走行に及ぶまでのメンテナンス状態から、おおよその見当はつくと思います