軽自動車、ターボ車燃費について

Question

もしターボ車とノーマル車
同じ発進速度、走行をした場合でも
ターボ車のほうが燃費が悪いのでしょうか？
よくノーマルで急発進をする人はターボ車と変わらない燃費と聞きますが
逆にターボ車でゆっくり走ればノーマルと変わらない？
ターボ車ってノーマルと同じ速度で走り続けても燃費は悪いのでしょうか？

Answer 1

条件と車にもよりますが、技術革新により最近の流行のダウンサイジング化されたターボの方が良い傾向です。代表としてはVWのゴルフに搭載されているTSIエンジン。1.2Lシングルチャージャーで、NA1.8L並みのパワーとリッター17ｋｍの燃費を誇ります。理由は直噴化と高過給により、高効率化が可能なためです。それに同じ出力のエンジンがNAより小排気量、小型、軽量、低フリクションで造れる点で有利です。なので、同出力でしたらターボの方が有利で、同じ発進、走行なら軽量さと高効率さで勝てます。

ダウンサイジング思想で造られたかは知りませんが、コルトVer-Rはハイオク仕様ですが1.5Lターボで出力163PS、マツダのアテンザ2.0LNA、153PSよりハイパワーで燃費がいいです。同排気量でも、10・15モードでスイフトスポーツ（100ｃｃ多いですが）に勝利、フィットRSに負けますが、出力に格段に余裕があるので、レースしたら相手は全力でもターボは余裕なので、レースも燃費も両方勝てるでしょう。
ですから、答えはNAでも乗り方が悪ければターボに負ける。むしろハイパワーな分ターボ有利。

また、ターボ=燃費が悪いの代表例、軽のターボですが、これは単純に安さとパワーを割り増しするのが目的で、燃費にさほど注意を向けていません。そのためTSIエンジンのような高級な耐熱材料や機構が無い為、安価ですが燃費が悪いです。なのでターボ=燃費が悪いわけではありません。以上の内容は以下の本の受け売りですので、興味があればどうぞご一読ください。イラストが多く、わかりやすく楽しいですし、何よりエコカーに関する考えがガラリと変わりますよ。
畑村 耕一 「最新!自動車エンジン技術がわかる本」

質問者からのお礼コメント

どっちみち、急発進・急停車はしないほうが車のためですな

Answer 2

発進速度によると思います ゆっくり発進すればNAエンジンのほうが燃費は良いと思います しかし排気量が小さい軽のNAは回転数を上げないとかなり加速が悪いです ターボは低い回転数から馬力が立ち上がるのでアクセルを深く踏み込まなくても加速します 一般の道路にはたくさん車が走っているわけでスムーズに走るのに軽自動車ではアクセルをあまり踏まないというわけにはいかないと思います。

Answer 3

一番わかり易いのは、その車のカタログ上の燃費。

まず全ての軽でターボ車の方が燃費が悪いですよね。
あの燃費、カタログ値を少しでも上げようと超プロフェッショナルなテストドライバーが弾きだしています。

走行条件はNAもターボも同じです。
つまりは、同じ走行条件で同じテクニックのドライバーだとやっぱりターボのほうが若干落ちるってことですね。

技量があるなら同じになるとか、ターボの燃費が悪いのは下手くそだからだとか、もしそれが事実ならメーカーのモード燃費担当のドライバーは下手くそだということになりますからね。
そういう意見を持っている人の技量はどんなもんだ？と疑問になります。

Answer 4

メカニズムやECU設計の時点でターボ車両は
燃費が悪いと言えます
結局 普通に走らせる場合でもNAより燃料が
供給されてしまうのです
カタログスペックが目安になります
同じモデルでもターボグレードはスタンダードモデルより
悪いのが一般的です
更に ターボではオクタン価的にも既にハイオクです
点火時期もNA同様には行かないつくり・・・
その代わり NAより高回転で伸びるのです
そもそも コンセプトが違います
低速等はNAの方がスムーズでしかりです
ターボは 排気エネルギーによりタービン過給するまで
タイムラグが生じますので・・・
同じ踏み加減なら当然NAの方が燃費良いでしょう
オイルラインや冷却ラインもNAとターボ車輌では
長さ等変わって来ます
それだけ負担が掛ってしまう設計なのですね
走らせ方で変わるなら カタログスペックも変わるはずです＾＾

Answer 5

運転者の技量によって違います。クルマのことが良くわかっているドライバーならほぼ同じになります。
坂の多い場所であればターボのほうが良い場合もあります。
ターボで燃費が悪いなどと言う人は常にアクセル半分以上踏むような運転をしているヘタな人です。
急発進というか、NA軽で普通車と競争するような発進を繰り返すような運転者はどのみち燃費は悪いですね。
今は少ないですがDパジェロ/デリカなどでいつも黒煙上げて加速している車をみましたね。へたくそだからです。
それ以上踏んでも意味ないのに深く踏みつけているから黒煙はいているのです。
ああいった運転ではどの道燃費を語る資格ないですね。
くどいですが運転の上手な者ならNAでもターボでもそれほど変わりないです。
補足：頭から、「ターボは必ず燃費、効率が悪い」と決め付ける方が居られますが、そういった信念のかたはどうぞそのままでサルの意見など放置してください。
建設機械、船舶などはどれもターボです。どうしてですかね。効率：燃費が悪くて高価なのに、わざわざピークパワーのために搭載するのでしょうか。
おかしいですよね。効率、燃費がよいから建設機械などに採用されるのではないのですか。
ターボは燃費が悪い（乗ったが悪かった）という人は単純にへたくそなんですよ。
ターボエンジン（他のでも同様ですけど）は効率のよい部分を使って走ることができないとダメなんです。
NAと違うところは強めに加速してあとはアクセルを戻し加減で走るんです。
燃費を気にしてトロトロ加速し続けるのが最悪です。アクセルを控え、低回転で走りさえすれば燃費が良いと思ってる典型的なへたくそ運転ですね。
カタログデータなど実走行とかけ離れているのであてにはならないです。
自分の軽もターボですがほとんどカタログ値越えています。
もちろん普通に過給して走ってますが。

Answer 6

いいえ。
私の親戚は通勤で使用してますが
ターボの方が燃費が良いですよ

走らせ方と走行環境次第です

Answer 7

>よくノーマルで急発進をする人はターボ車と変わらない燃費と聞きますが

これはちょっと意味合いが違います。
ターボ車で急発進をするともっと燃費が悪くなります。
おとなしく乗ったターボと乱暴なＮＡと同じ位と言う意味ですね。

同じ運転方法ならターボの方が燃費は悪いです。
これはエンジンの圧縮比がターボは過給分低く設定されていますのでターボが効かないと力がありません。
ターボを効かせると言うことは燃料は多く消費します。

極端な言い方をするとターボエンジンでターボを取ってしまうとＮＡより力が無く回転数を上げないといけなくなります。

分かりますかね？
うまく説明ができません、申し訳ない。