パジェロミニ( 直列4気筒 DOHC 20バルブ ECI インタークーラー付ツインスクロールターボ )のＭＴが最近とても、興味があるのですが、エンジンのパワーや加速感はどのような感じでしょうか？？メリットとデメリット等

Question

教えて欲しいです！コルトラリーアートVerRからの乗り換えを検討してますので両方乗られた事のある方の意見が聞けるとありがたいです。

Answer 1

２００３年9月のMCで消えたエンジンです（残してもらいたかったが、排ガス規制とグリーン税制でNG）、さらに加速を期待してはダメだよ、私は丸目玉のPminiの初期型に乗っていましたが、回せば回るんですが、PMINIでは車重があるので（重い）加速は悪い亀です、ちなみに、代車で借りたミニカの３ドアのノンターボ、MTで10万キロ超えのボロボロの方が加速は良かったです。
コルトMT163PSで1,110kgです。1110／163＝6.8Kｇ／Psです。
Pmini 64psで990kgです。 990/6９＝16.5Kｇ／Psです。
この差だと、100馬力差で重量は１２０K差です。Kｇ／Psを見れば一目瞭然です。比較対象じゃないよ、
ミニカだと52psで590kg、64PSで780kgだったかな？
590／52＝11.3Kｇ／Ps
780／64＝12.8Kｇ／Ps
という訳でミニカNAの方がPminiより軽いので速いです。

質問者からのお礼コメント

分かりやすい御説明ありがとうございます！
エンジンの響きが良い (DOHC２０バルブツインスクロールターボって、名前笑) ので気になってましたが、暫くはコルトに乗り続けたいと思います(^^;)

Answer 2

今じゃ4気筒 の軽四って 製造されてないでしょう。
レスポンスがよくないので 全て３気筒になってるようですよ。
友達が4気筒のターボでＡＴに乗ってますが、出だしが悪いのでいつもグチってます。
それと燃費が悪いのも言ってますね。
じゃあ何故それに乗っているのか？
５ドアハッチの乗用タイプやワゴンタイプでは 軽四然としてカッコ悪いと思ってるみたいです。
私から見れば黄色いナンバーはどれも同じで、良いとも悪いとも思いませんが・・・

Answer 3

メリット：オフロード仕様にしては以外と早い。
ただし、コンディションの良い車に限る。
（以外に面白いので、ブン回す人が多く、中古車
で買うと既にくたびれていて、ターボもロクに
効いてない場合が多い。
回らないターボなど足手まとい。）

デメリット：面白がって回して走ると、尋常じゃない位、燃費が悪くなる。
リッター 一桁、間違いない。
あとターボの寿命が短い。車体が重い。
車内が狭い。

コルトとは全く性格の違う車。三菱でコルトからの乗り換えなら、
話題のｅｋ系になるかと。
一方で、マニアも多い。乗り換え時でも同じ車を捜す。
車って、実に奥が深いですね。

Answer 4

遅いよ
軽の場合は3気筒の方が発進時や加速に優れてる

5バルブ4気筒ターボの場合は上まで引っ張らないと調子がでないし、回さないと緩い登り坂でも失速するくらいまでになる

5バルブ4気筒は遊びで作られたエンジンみたいな感じ