プレマシーの５ATについて

Question

３月に初めての車の購入を考えています。
乗り心地が良く、運転がしやすいミニバンがいいなぁと思っています。
そこで中古車のプレマシーの２３年式がとても気になっています。
そこで質問なのですが、ミッションが５ATということなのですがCVTなどに比べると変速ショックや振動は大きいのでしょうか？？
また現行のプレマシーの６ATとでは乗り心地は大きく変わるのでしょうか？
実際に乗ったことがある方、個人的な感想などでもかまいません。
回答よろしくおねがいします。

Answer 1

プレマシー所有してましてミンカラなどでもレビュー出したことがあります。

前期５ATと後期スカイ６ATは全く違います。
スカイモデルはギアボックスの作りが一新されました。

ちなみに自分は前期５AT所有してますが価格差を気にしないなら断然後期スカイ６ATをオススメします。

以下６AT試乗感想
可変ショックが小さくなりリニア､前期より加速は良いです､燃費向上､軽量新素材を導入した為に前期と違い車重1500を越えなくなったので重量税が安くなった。

他にもパドルシフトとかの新装備も追加してあるので後期スカイの方が良いと思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
お二人の意見を参考に慎重に決めていきたいと思います(^^)

Answer 2

私はレガシィの５AT車に乗ってますので、その前の４ATとの比較などわかる範囲で回答します。

さて私は最初に買った車が１９９６年式レガシィ、４ATでした。これを１１年も乗って、２００７年にレガシィGT（５AT）に乗り換えました。やはり４ATと５ATでは特に２速→３速のシフトチェンジがスムーズだなと感じます。それは下り坂でのエンジンブレーキのさいは顕著で、とても滑らかに４→３→２と減速させることができます。４ATだったときは３速でのエンジンブレーキがとても弱いのに、２速にしたとたんガックン！っと強烈な減速がかかってましたが、現在の５ATでは従来の３段に相当したのが４段で、ちょうどその間に１段増えたかのように滑らかに３→２とシフトチェンジできます。というわけで、長らく自動車界に普及していた４速ATですが、やはり５速は４速よりずっといいものです。
ちなみに旧愛車の４ATのときは時速１００ｋｍでの回転数が２７００～２８００くらいでしたが、現在の愛車は２２００～２３００くらいです。確実に高速燃費も上がっています。
これがさらに６速化となると、もっと高速での回転数低下によって燃費をよくする方向に振ったものが多いんじゃないでしょうか？たとえばプレマシーのように２０００ｃｃでも、時速１００ｋｍでの回転数が２０００かそれ以下にできているかもしれませんね。
マツダ車のことはよくわかりませんが、おそらくプレマシーの５ATもアイドリングストップやDISIエンジン（直噴）との組み合わせで低燃費を意識した作りのはずですよね？最新ののスカイアクティブ６ATと比較すれば滑らかさや燃費の面で劣るでしょうが、それでも先代モデルの４ATと比較すれば隔世の感がある良い組み合わせだと思いますよ。はじめてのマイカー購入とのことですし、それでも全然いい車だと思いますよ。