HONDAのＣＲ－Ｚ

Question

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［東京 １６日 ロイター］ ホンダ＜7267.T＞は１６日、同社が２月２６日に発売したスポーツカータイプの新型ハイブリッド車「ＣＲ─Ｚ」の受注台数が、３月１４日時点で８０００台に達したことを明らかにした。月販目標台数は１０００台であったため発売から１カ月経たずに約８倍の受注を達成した格好だ。
ホンダにとってＣＲ─Ｚは「インサイト」、「シビックハイブリッド」に次ぐハイブリッド車第３弾。２ドア４シートで、ガソリン１リットルで走れる距離が２５キロメートルとの燃費性能が特徴。ハイブリッド車として初のマニュアルタイプと、オートマチックタイプを揃えており、受注の４割がマニュアル車だという。
インサイトの２月国内販売実績は３５００台で、トヨタ自動車＜7203.T＞のハイブリッド車「プリウス」の２万７０００台に大きく水をあけられているが、ホンダはＣＲ─Ｚの投入によりマニュアル・ハイブリッド車という新ジャンルを開拓したい考え。
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ってニュースがヤフーのトップニュースというかロイター通信から堂々と垂れ流されておりますが、
初のマニュアルタイプって初代インサイトの立場はどうなったのですか？？
黒歴史とされているのですか？？

Answer 1

単なるマスコミの勉強不足です。
ホンダはちゃんと「初の＜6速＞マニュアル」って言ってますよ。

質問者からのお礼コメント

やっぱ記者の勘違いですか

Answer 2

マスコミがテキトーなのはありふれた事だろ

Answer 3

黒歴史の意味を平易に“ホンダ絶版車の系譜”という解釈はまぁ出来るでしょう。最も絶版云々はホンダに限られないためそれを以て非難するのはポイントがズレていますが…
わかりやすくスポーツカー(スポーツモデル)だけを並べてみると
☆初代Sシリーズ(FR＋オープン)
■CR-X(FF＋ライトウェイト)
■インテグラ(FF＋硬派チューン)
○NSX(MR＋オールアルミ)
○ビート(MR＋軽オープン
☆S2000(FR＋リアルスポーツオープン)
■CR-Z(FF＋ハイブリッド)
()は駆動方式とキャラクター
実に様々。共通しているのは必ず絶滅。長くとも三代程度。クルマ好き、スポーツカー好きからすると新しさだけを弄んでいるだけの気も。なぜ絶滅するのかといえば飽きられるから。よくよく考えてみればクルマの運転の楽しさやキャラクターの魅力に古いも新しいもない。技術は進歩はしても人間の身体能力やクルマの物理的条件は地球を走る限り変わらないから。空冷ポルシェ911やマツダ・ロードスターのような継続的で真摯で地道な取り組みはホンダスポーツカーには皆無。これが飽きる理由といったら決め付け過ぎだろうか？ CR-Zが今までのホンダ車のようにファンを置き去りにしないことを望むがその保証は…

Answer 4

まぁディーラーの販売員からして初のＭＴですよ！ってコッチが指摘するまで平気で言いますからね
ホンダからして初ＭＴって誤解されるのを狙ってるような宣伝をしてる気はします

Answer 5

記者の勘違い、勉強不足ですね。

ハイブリット初の「６」MTと宣伝していたのを、「ハイブリット初のMT」って取り間違えたのでしょう。