アルピーヌF1、2022年は約47億円の利益を計上。新タイトルスポンサーのBWTと予算制限、そして”ランキング4位”が好影響をもたらす
2023.10.04 | motorsport.com 日本版引く手数多のバンドーン、来季WECとフォーミュラEに並行フル参戦もアストンマーチンF1でのリザーブ継続を望む
2023.10.03 | motorsport.com 日本版開幕直後は表彰台の常連、しかし今では失速。アストンマーチンF1の正念場「昨年とは逆……この流れを止める必要がある」
2023.10.03 | motorsport.com 日本版Dstation Racing、2024年からスーパーGTに復帰へ。エントリー枠確保し長期的な参戦を視野……詳細な体制は後日発表
2023.10.02 | motorsport.com 日本版アストンマーチンF1、ホンダとの”提携準備”はスムーズに進行中「ホンダPUと自社製のギヤボックスを使うことで、運命を自分たちで決められるよう...
2023.10.01 | motorsport.com 日本版 | コメント: 1ノリス、マクラーレンの逆転コンスト4位獲得は可能と豪語。打倒アストンに向けて「僕らには表彰台を狙えるドライバーが揃っている」
2023.10.01 | motorsport.com 日本版F1ギヤボックス標準化を望むアストンマーチン。実現は望み薄も「コスト削減の絶好の機会を逃すことになる」
2023.10.01 | motorsport.com 日本版 | コメント: 3アストンマーチンF1、2022年シーズンは100億円近い赤字に。新レギュレーション導入によるコスト増が原因に
2023.09.30 | motorsport.com 日本版フェラーリF1、開発は来季へシフトも「今のメルセデスとの戦いを先送りにすることはない」と好戦姿勢貫く
2023.09.29 | motorsport.com 日本版 | コメント: 1アストンマーチン、無線でのアロンソの激しい発言を問題視せず「我々はそれがモチベーションになる」
2023.09.29 | motorsport.com 日本版 | コメント: 1ハースF1はコンセプト一新で起死回生なるか? 小松礼雄、大型アプデでライバル急成長も「普通それくらいできなきゃおかしい」
2023.09.28 | motorsport.com 日本版プルシェール、F2ランキング首位もF1シート無し。育成担うザウバー「昇格に向け準備に最適なレースカテゴリーを検討中」
2023.09.27 | motorsport.com 日本版【F1分析】角田裕毅、2回目のピットストップを先延ばししたのは、それほど問題ではない。それ以上に疑問なのはアルファタウリのフリー走行でのタイ...
2023.09.26 | motorsport.com 日本版 | コメント: 2ジェシカ・ホーキンス、アストンマーチンの2021年用マシン『AMR21』でテスト実施。女性ドライバーによる本格F1テストはタチアナ・カルデロン以来
2023.09.26 | motorsport.com 日本版「チームの方針はずっとこうだよ」激昂ガスリーと対照的にオコンは冷静……アルピーヌのポジション入れ替え指示に、ドライバーの見解分かれる
2023.09.26 | motorsport.com 日本版マクラーレン代表、さすがに”フェルスタッペン”はまだ遠い? ノリスが発破も慎重な姿勢崩さず
2023.09.25 | motorsport.com 日本版 | コメント: 1ガスリー、9位と10位を入れ替えるチームオーダーに不満、困惑「事前に言われてなかったし……理解できない」
2023.09.25 | motorsport.com 日本版ライオンの中に投げ込まれたみたいじゃないか! アロンソ、F1日本GPでの無線交信を説明「直線スピードが遅くて、苛立ってしまうことはあるもんだ」
2023.09.25 | motorsport.com 日本版ペレスの最悪の日曜日……鈴鹿でのF1日本GPはミスとペナルティの連鎖。レッドブルのホーナー代表「唯一まともだったのは、次戦のペナルティを回避...
2023.09.24 | motorsport.com 日本版 | コメント: 3スタート直後の接触が運の尽きだった? ペレス、ヘアピンでのマグヌッセン“撃墜”を語る「フロントに感触がなく、ブレーキングで苦労していた」
2023.09.24 | motorsport.com 日本版 | コメント: 4