フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年7月モデルの新車情報・カタログ

フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 242
  • 総合評価 4.4
  • ユーザーレビュー (詳細) 565
  • みんなの質問 (詳細) 84
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,640×1,790×1,485mm 燃料消費率 18.2〜20.4km/L(JC08モード走行)
17.0〜18.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 999〜1,497cc

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チャプター

概要

■2021年7月
フォルクスワーゲングループジャパンは、「ゴルフヴァリアント」を2021年7月28日に発表、同日より販売を開始した。

約8年ぶりのフルモデルチェンジを受けた新型ゴルフヴァリアントはハッチバックの新型「ゴルフ」と基本ボディを共用するステーションワゴン。

エクステリアデザインはフロントから側面のBピラーまではゴルフと同じ。Bピラーからリヤエンドにかけては力強いショルダーライン、わずかに上昇した後にリヤへ向かって下降するルーフ、クーペのように傾斜したリヤウインドーを特徴とする。ボディサイズは全長4640㎜×全幅1790㎜×全高1485㎜、ホイールベース2670㎜。新型ゴルフに対して全長は345㎜長く、ホイールベースも50㎜延長されている。

先代ゴルフヴァリアントに対しては全長で65mm、ホイールベースは35mm新型のほうが長い。これにより後席レッグルームは広くなり、ラゲッジルーム容量も22L大きくなった。新型ゴルフヴァリアントのラゲッジルームは通常時611L、後席折り畳み時1642Lと、1クラス上にも負けない広さがある。

インテリアは純正インフォテイメントシステムと10.25インチの液晶ディスプレイを用いたデジタルメータークラスター“デジタル コクピット プロ”を標準装備。また、シフトレバーが先代よりも大幅に小型化され、スイッチ類も機能に応じてタッチスクリーン、タッチスライダーを用いるなど、操作性の向上とともにクリーンなレイアウトとした。

パワーユニットは最高出力81kW(110ps)/5500rpm、最大トルク200Nm/2000~3000rpmを発生する1.0リッター3気筒ターボ、最高出力110kW(150ps)/5000~6000rpm、最大トルク250Nm/1500~3500rpmを発生する1.5リッター4気筒ターボを設定する。両ユニットにはフォルクスワーゲンとしては初採用となる48Vベルト駆動式スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムが備わる。燃費性能は1.0リッターが18.0km/L、1.5リッターが17.0km/L(ともにWLTCモード)を実現している。

ドライバーアシスタンスシステムは充実しており、同一車線内全車速運転支援システム“トラベルアシスト”を標準装備する。これは0~210km/hの範囲内で作動させることが可能で、静電容量式センサーによりステアリングホイールを軽く握っているだけで前走車との車間および走行レーンの中央維持をサポートする。さらにドライバーが運転中に意識を失うなど、万一の際でも車両を安全に停止させる緊急時停車支援システム“エマージェンシー アシスト”、乗員が降車時にドアを開いた際、後方から接近している車両や自転車などの障害物を検知すると、警告音とドアミラーハウジングの表示灯にて注意喚起を行う“エグジットウォーニング(降車時警告機能)”も装備される。また、最適な配光を可能とした最新のヘッドライトシステム、LEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”をオプション設定(テクノロジーパッケージ)としている。

ボディカラーは新色の「ライムイエローメタリック」、「ドルフィングレーメタリック」、「キングズレッドメタリック」をはじめ、「アトランティックブルーメタリック」、「ピュアホワイト」「ディープブラックパールエフェクト」、「オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト」の7色を設定。

グレード構成は1.0リッターが「eTSIアクティブベーシック」と「eTSIアクティブ」、1.5リッターは「eTSIスタイル」と「eTSI Rライン」の4グレードを展開する。

同年10月1日には価格改定を実施した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ゴルフ ヴァリアント 2021年7月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ゴルフ ヴァリアント 2021年7月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー ゴルフ ヴァリアント

平均総合評価 4.4点(565件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.1
燃費
4.1
デザイン
4.4
積載性
4.6
価格
4.0

ピックアップレビュー

  • 世界のゴルフ、ディーゼルのヴァリアントです(^^)

    2021.6.8

    たちつてと(*・∀・)ノ゛ たちつてと(*・∀・)ノ゛さん

    グレード:TDI コンフォートライン マイスター_RHD_(DSG_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    走る曲がる止まるが出来る車だと思います! 阪神高速や高速道路に入ると水を得た魚のようにご機嫌に走ってくれます(^^) 高速は前車追従型オートクルーズで快適です。 追突の可能性も限りなく下げてくれるので安全でもあります! 長野までスキーへ行くのがめっちゃ楽になりました!!
    不満な点
    スキーへ行くので着雪するとヘッドライトやレーダーコントロールが死にます。。。 何回か困って、その度にヘッドライトの除雪が要ります。。 フォグは発熱し着雪しないので、しばらくフォグ頼みになる事が。。 ヘッドライトウォッシャーは復活希望します。 ドアのヒンジ?のスチールの黒の部品が錆びやすいです。 諦めて錆びどけて黒塗り足しました。 住宅街で2速の20km\hぐらいの低速走行は少し苦手かも。。。 試乗したハイオクのゴルフは気になりませんでしたが急ぎの右折で急発進気味な時はトルクコントロールがしにくいです。。 車中泊するので後席が完全フルフラットになれば文句ないですが、これは仕方ないですね(笑)
    乗り心地
    辛めの採点で車の値段からしたら、こんな物なのかなと。 乗り心地悪くはないです。 酷い腰痛持ちなのでシートを本音はレカロに変えたいですね(笑)

    続きを見る

  • 積載性も良く軽快な万能車

    2021.3.2

    shen555! shen555!さん

    グレード:TSI コンフォートライン_RHD_(DSG_1.2) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    ゴルフと比較にならないほどの積載性の良さ。 1.2Lながら不足のないエンジンパワー。 高速安定性としっかりしたハンドリング。 郊外路で燃費が良い。
    不満な点
    多人数乗車や坂道、高速の追い越し時のパワー不足。 便利な機能が制限されている(ソフト変更必要) 夏場や短距離走行時には燃費が落ち込む。
    乗り心地
    特に良いとも言えないが、悪くもない。

    続きを見る

新着順レビュー

  • ワゴンを感じさせないオールマイティな車❗️

    2022.7.26

    くみちょう♪ くみちょう♪さん

    グレード:TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2014年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    ポルシェでは、すべてがオプションだけど、このハイラインは、フル装備が標準で付いており、コスパ最高❗️ また、ACCがほぼ自動運転で秀逸❗️
    不満な点
    ワゴンボディで荷台は広いのに、4人乗るとゴルフバッグが4つ積めない点。
    乗り心地
    固すぎず、柔らかすぎずで、欧州車らしい乗り心地が日常使いでもgood!

    続きを見る

  • その先進性を理解しつつある

    2022.7.16

    ピアッツァ ピアッツァさん

    グレード:eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    エンジン 足回り ボディ 車として基本的な部分は良く出来ています 燃費も長距離を走れば20km/l以上となります 
    不満な点
    エンジンが静かなだけにロードノイズが気になる シートはバケットシートにする必要は無いと思います 後部座席に座ると圧迫感があります ナビはルート上の高速道路のIC SA PAを表示して欲しい 次のPA迄何分とか分からないと困ります
    乗り心地
    足が良く動き、乗り心地良い シートも良く長距離疲れない

    続きを見る

  • 仲間入り 3代目

    2022.7.12

    うめするめ うめするめさん

    グレード:- 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    デザインが好み。ヴァリアントのトータルバランスは美しいと思う。
    不満な点
    サンルーフの暑さ。黒内装でも屋内スクリーンは薄いベージュ系。これからの猛暑にどうするか。
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ゴルフ ヴァリアント ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 最高の実用車が次世代HMIで昇華

    2022.6.24

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    3
    年式
    2021年7月〜モデル
    満足している点
    広さ、走り、そしてゴルフのブランドだ。欧州でもSUV人気が高いが、じつはステーションワゴンも地味に売れ続けている。欧州メーカーがいまだにワゴンボディをラインアップしているのは、各国が陸続きであり、高速道路を使った移動が主体であるからだ。速度が高いと背の低いボディの安定性が光る。そして荷物も積みたい、となるとワゴンになる。フォルクスワーゲンはそこをマジメに追求している。
    不満な点
    輸入車に乗っているステータス感は正直薄い。ここを重要視される方には上位のパサート・ヴァリアントか、アルテオン・シューティングブレークをおすすめしたい。車両価格は装備内容と走行性能、そして安全性能からすれば決して高くはないが、300万円の大台となると魅力的な国内外SUVも射程内に。よって、ゴルフのブランドにこだわりをどれだけ見つけられるかによって、評価は変わる。
    デザイン
    8代目ゴルフのステーションワゴンボディ版。現行ゴルフ(ハッチバックボディ)を最初に見かけた際はどうも新しい顔付きに馴染めなかったが、ステーションワゴンでは一転して馴染めた。延長されたルーフラインとの相性が良いからだ。リヤゲートの角度もワゴンが若干強められていることからワイドな顔付きとのバランスも良い。奇をてらった感はまったくないが紛れもなくゴルフのアイコンを踏襲している。

    続きを見る

  • 未来も感じる実用車のカガミ

    2022.6.20

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2021年7月〜モデル
    満足している点
    23万1000円のテクノロジーパッケージに含まれる、LEDマトリクスヘッドライトの「IQ.LIGHT」は夜間を走る際に自動的に配光を制御するシステムで、この賢さには驚きました。夜間の運転中に目の疲れが軽減され、見えやすくなったことを実感。
    不満な点
    ゴルフ同様に、インパネがスッキリと未来的になり、指の動きでエアコンを操作したりする新しいインターフェースが採用されているのですが、これがどうも……苦手です。なかなか上手く操作できなくて、どれくらい乗れば慣れるのか知りたいと思いました。
    デザイン
    先代のフルモデルチェンジでガラリと未来感の強いデザインに変身。今回の6代目となる新型はその正常進化といえる範囲で、特別な驚きはなかったです。が、サイドビューがかなり伸びやかになり、先進性もより強く感じられるデザインになっていると思います。それでいて、ゴルフらしい質実剛健さも健在。

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みんなの質問 84 Yahoo!知恵袋で質問してみる ゴルフ ヴァリアント ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ ゴルフ ヴァリアント

  • 人気の排気量

    1,000cc
    42.8%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      32.1%
    2. 近畿地方
      21.4%
    3. 東海地方
      17.8%
  • 男女比

    男性
    93.3%
    女性
    3.3%
    その他
    3.3%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ゴルフ ヴァリアント

フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント
平均価格 378.7万円
平均走行距離 5,609km

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