前輪駆動と四輪駆動について。 今どきはFFとE-fourというのでしょうか。 ハイブリッド(C-HR)に乗っています。乗り換えを考えています。

Question

雪は年１～２程度に降り積もります。通勤に使っていて、片道30キロ程度の峠道です。週末は遊びに行って、海や山へ高速道路も使います。遊びに行けば300-400キロ程度は走ります（日帰り）。
前輪駆動で特に問題なく過ごしています。雪の日（翌日のアイスバーンなど）や不安がある日は車をあきらめ電車通勤にします。
今どきのE-fourとやらは自動で？二輪駆動？？になったりすることなのでしょうか。新車で見てて20万程度ちがいます。四輪駆動のほうがいいのか？でもそこまで雪が降り積もるわけじゃないし、オフロード走るわけでもないし・・・
何がどう違うのか、わかりやすい説明とアドバイスをお願いします！

Answer 1

＞今どきのE-fourとやらは自動で？二輪駆動？？になったりすることなのでしょうか。

→はい。新型E-Fourは状況に応じて自動的に後輪駆動力を発生し、通常走行時の「引きずりロス」も抑えるようになっています。→実燃費低下を抑える。

また、トヨタHVのE-fourによる車種違いとして（車によって違いますが、カタログに載ってます）

(1)E-fourの4WDモデルは「ニッケル水素バッテリ」の場合あり。
（冬季に強いため、一部4WDに設定）
→2WDは燃費効率のため「リチウムイオンバッテリ」など

(2)E-fourはリヤモーターがあるので、後輪でも減速時エネルギー回生
（減速時の回生効率アップ）
→もしかしたら、車種によって違うかもしれません。

Answer 2

E-Fourは、モーターを使用した電気式4WDシステムで、モーターが直接、後輪を駆動している

大昔から 4WDには 大雑把に三つのタイプが有ります。
パートタイム4WD：ジムニー、ランドクルーザー 人が切り替える
フルタイム4WD：スバル車のAWDなど 常に四駆
スタンバイ4WD：大多数の4WD 自動で切り替わる

電気式4WD：E-Four、e-POWERこれだけはモーターを使い後輪を駆動します。

四駆と言っても 前輪と後輪のトルクが変わるもの・・・平坦な道では
前輪3 後輪7 登りでは 前輪8 後輪2 など 車が最適トルクを選び
アウディのクアトロなどは 四つのタイヤのトルクがそれぞれ変わるものなど
色んな四駆が有りますよ。