マークＸ250GとスイフトスポーツのATではどちらが速いですか？

Answer 1

何処で勝負するかによりますが0-100であれば マークX
サーキットをと言えば大きいコースであればマークX
小さいサーキットであればスイスポ
峠道でも広い峠（ターンパイク）などではマークX
狭い峠であればスイスポ

となるかとおもいます。
あとはドライバーの腕次第です。

Answer 2

カートップでのテストでは、両車ノーマルでの筑波のタイムは、マークX250Gが1分14秒台、ZC33Sのスイフトスポーツが1分11秒台です。
筑波サーキット1周2000mで、約60〜70mの差でしょう。

Answer 3

スイスポ

Answer 4

駆動方式を考えると0-100はマークxかもしれないけど、旧86のライバルがスイスポと言われてるし判断が中々難しい

この間友達の100系の2000ccグランデ乗りましたがめちゃくちゃ遅かったです、NAのスイフトと変わらないくらいでした

マークxは重くてもっさりする、スイスポはキビキビしてレスポンスはいいがタイヤがダメなんですよねー曲がらないし、フル加速は余裕でホイールスピンする

Answer 5

純正同士の比較なら、高速サーキットならマークX、ミニサーキットならスイフトスポーツだと思います。

排気量の差だけ見ればマークXの方が上。しかしマークXはスイフトスポーツに比べ1.5倍以上車重があるんですよ。

マークX後期型は1510kgで215ps・26.5kg・m。対してスイフトスポーツは990kgで140ps・23.4kg・m。
トヨタ車のベンチマークは平気で2割程度は落ちるのに対し、スズキの実測は5％から10％以下の落ち幅。これを踏まえるとパワーウェイトレシオは同等でトルクウェイトレシオはスイフトスポーツの方がはるか上になる。

しかもマークXはタイヤを含めた減速比が小さい。低回転でスピードが出る高速向けの設定になっていますが、スイフトスポーツは加速重視のギアになので最高速は出ないが加速は良い。

駆動方式の関係でマークXの方がトラクションはかかるし最高速も伸びる。しかし加速減速を頻繁に行うようなコースだと、車重とギア比の関係でスイフトスポーツの方がはるかに有利だと思いますが。

Answer 6

排気量の差は でかいです

Answer 7

マークｘのほうが早いだろうねえ。排気量がでかいし。

Answer 8

どう頑張っても直線で純正ならマークXでしょう。