新型のスイフトスポーツはマイルドハイブリッド化されるのが確定みたいですが、エンジンは現行と同じ1.4ターボなんでしょうか？3気筒化されるという話もあって気になっています。

Question

また、現行と新型どちらを買うのがおすすめですか？
新型を待っているのですがなかなか情報がなくて決めきれないでいます。

Answer 1

私も気にはなってます。
でも昨年のフルモデルチェンジの形が嫌で、あのフロントマスクとテールランプでスイフトスポーツとなると思うと、現行型が良いと思ってます。

今、条件の良いのを探してますが、もうMTは色んな車で散々乗ったのでAT一択です。

お互い、いい条件で納得行くデザインの新旧どちらか買えると良いですね。

Answer 2

3気筒化は現行スイフトがそうだからだけど、それ用のターボや大排気量モデルも他にないのに出るわけないから多分4気筒でしょう。
マイルドハイブリッド化は欧州向けは排出基準やスイスポが300万近いから付加価値として載せる意味もあるけど、日本ではその値段では売れないしまだ法規制される時期でもないから大して燃費に寄与しないマイルドハイブリッド化はしないと思いますよ・・

スイスポは専用品が少なく既存車種の良いものの寄せ集めで作るので安いわけで、
1.4ターボエンジンをエスクードも国内向けは消滅したし他に積んでないから維持するか微妙。
使用車が多い1.5LのNAハイブリッドをMT化してスポーツ向けにチューニングして搭載してくる可能性もなくはないですけどね・・

現行は出来はそれなりに良いし比較的価格も安いから値落ち額も少ないので買っておいて、新型が良ければ買い替えるでもいい気はしますけどね。

Answer 3

アルトワークスの例もあるし個人的には出ないと思ってます

Answer 4

新型スイフトが出てもZC33Sが売られているのは日本全国のスズキディーラーからの強い要請があってると考えられるので新型は出ると考えています
3気筒化はコストダウンと環境性能を両立する世界的な流れですのでスズキが４気筒に固守する理由はありません

数年前は２０３０年にはガソリン車の生産終了などと言われていましたが、EV車が売れなくなり、２０２４年に入ると海外メーカーの手のひら返しにより撤回されています
時代は流動的です、次期スイフトスポーツが燃費重視のハイブリットになるかZC33Sより激しいスポーツ車になるか現時点では分からなくなりました

スズキはZC33Sを７年間も形を変えずに売りましたので今年の末か来年早々に出る新型を買えば後７年は新型気分で乗れるので新型を待ちます

Answer 5

車関係のメディアが勝手な想像で言ってるだけで、そもそも新型スイスポが出るかどうかもわからないですよ。
新型スイスポが出るなら、そろそろ覆面テストカーの情報が出て来てもいい時期ですが、新型スイフトの登場から、全然覆面スイスポテストカーの情報すら無いですからね。
仮に新型スイスポが出るとしても、1年以上先でしょうね。

Answer 6

何Vのオルタネーターでマイルドハイブリッドにするのか私は知らないが、
48Vのオルタネーターならなかなか強力。メルセデスのEクラスはダウンサイジングターボとは言え 1500ccになり アウディのA3は998ccでアウディらしくキビキビ走ります。共に本来必要な排気量の半分になっている。
車の大きさや重さを考えれば スイフトスポーツは48Vのオルタネーターと
三気筒の1Lのダウンサイジングターボなら 中々 一回り以上デカい
アウディのA3に近いパワーユニットと言う事になる・・まあ アウディは
サブボディーのアルミ化など軽利用化は進んでいるとはいえ・・・・
アウディのQ3 メルセデスのEクラス 共になかなかでかくて重い車が
48Vのオルタネーター+1.5Lのダウンサイジングなのだから
スイフト位の大きさなら 48Vを乗せればリッターカーで充分だと思いますよ。24Vなら 1.4Lのノンターボ・・・そんな感じかな????

Answer 7

電子制御化されそうなので
現行モデルが楽しいかも？ですね。

Answer 8

なんとなくですが電子制御関係でややこしくなって弄れなくなりそうなので現行のほうがいい気がします

Answer 9

新型がもし3気筒ならエンジンを弄るノウハウは1から積み重ねる事になる｡
エンジンがどうなるかは蓋を開けないとわからないけど､数年販売される事で社外パーツも多く弄るノウハウも確立されている現行を勧めるかな｡

車は一切弄りません｡
車内の装備が充実する方が良いと言うなら新型を待てば良いと思うよ｡