スイフトスポーツ ZC33Sの高速安定性。 ZC33Sで180キロで巡航してるとタイヤの接地感が薄くてあまり高速安定性が高いとは感じないのですが、みなさんはどうでしょうか？

Question

補足

友達のゴルフGTIは200オーバーでも路面に張り付くように安定してるので、やはり欧州車には安定性で敵わないのでしょうか？

Answer 1

日本の道路事情や法律の観点から国内仕様のノーマルで180km/h巡航を安定させる車作りをするよりももっと低い速度域でキビキビ走ることを目指す方が顧客は喜ぶのでそういうチューニングをされていると思った方が良いと思います。スズキがそれを出来ないというよりも販売的にメリットが薄い上高コストになるのでやらないというのが正解だと思いますし、チューニングのメニューが豊富な車種ですのでそうしたいと望んでお店と相談すれば叶うと思いますので頑張って下さい。そんなの嫌だ！という場合は素直にゴルフその他高速安定性に優れる車は沢山あるのでそれを買いましょうよ。

Answer 2

まず車重が全く違います…
ゴルフは1.7tオーバーかたやスイスポは僅か970kgそりゃ高速巡行はどっしりしてると思います。
ホイルベースだってスイスポの方が全然短いし、車幅だって…
同じくらの車重のプジョー106sー16(960kg)と比較して下さい。以前所有していたフランス車(欧州車ですけど…)ですが、スイスポの方が全然安定してると思いますよ！
まず比べるサイズが違うと思いますし180km巡行なんて日本ではあり得ないと思います…

Answer 3

さすがにそこまで出せる場所がありませんが…
高速120km/h区間を走っていて、フロントリフトが始まるのは感じました。
なので、アルミテープ+フロントに小さいものですがディフューザーをつけました。
これでかなり改善できました。

Answer 4

ドイツ車に乗っています。
レンタカーで同じ車種を借りて高速で230キロ巡航したことがあります。
メーターは300キロまで刻まれており、まだ出せるかなと感じましたが、後ろからすごいスピードでアウディR8ともう一台謎の車が追いついてきたので、避けました。
彼らは、おそらく300近くは出ていたと感じました。
GTIやA3では200キロオーバー巡行は、きついだろうと感じます。

Answer 5

そもそもスイスポは旋回性能を重視したチューニングなので、高速安定性はそんなに良くないですよ。

それにしても180km／h巡航なんて、何処で？
サーキットでもそんな速度で巡航なんて出来ないし、日本国内ではテストコースだけですけど。

Answer 6

当たり前のことを何故書く？

高速直進安定性にはホイールベースの長さが大きく影響するのは当たり前のこと。2022年発売現行MC後のゴルフGTIはショートホイルベース化されたとはいえZC33Sよりも170mm長いホイールベースを持つ。MC以前なら185mm長い。

これだけホイールベースに差があるのだから高速直進安定性に差が出るのは当然です。

ZC33Sはアルト・ワゴンRよりもホイールベースは5mm、ホンダのNシリーズよりも70mm短い。軽自動車よりもショートホイールベースなのだから高速直進安定性に期待する方がおかしい。

Answer 7

犯罪者に助言するとしたら制限速度プラスアルファ迄ので速度で走れば良いです。