スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問

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ホンダシビックセダンのL15Bエンジンの圧縮比が10.6で127馬力、トルクが22.4kgに対して、スイフトスポーツのK14Cエンジンの圧縮比が、9.9で、103馬力、

トルクが23.4kgとなっていますが、圧縮比の低いスイフトスポーツの方が、トルクで上回っている理由はなんでしょうか?

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回答一覧 （2件）

  • トルクピーク近辺がハイブーストって事でしょう。
    圧縮比が低いのもそのノッキング対策。

    K14Cは低中速回転のトルクとレスポンスを重視してるであろうパワー・トルクカーブをしており、高回転域の気持ち良さをある程度犠牲にしてすらいます。
    タービンサイズ諸々そういう設計セッティングだから、ということ。

  • 圧縮比の低いスイフトスポーツの方が、トルクで上回っている理由はなんでしょうか?
    圧縮比に対しての
    過給のセッティング

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