車の給油についてなのですが 軽油→レギュラー→ハイオクは良くても ハイオク→レギュラー→軽油はダメですよね？ 欲しい車が（スイフトスポーツ）ハイオク指定で

Question

レギュラー入れたら不具合とか起きるのかと思い
購入を悩んでおり

ハイオク車にレギュラー給油しても大丈夫なんですか？

Answer 1

ハイオク指定の車でも、車種によりエンジンの設計、制御が違います。
レギュラーでも使えるように設計されている車も多くあります。

ただし、一部の地域や一部のガソリンスタンドで、ハイオクがなくてレギュラーしか給油できないときに、やむを得ずレギュラーを使うこともできる、という程度です。
そのため、レギュラーを使い続けることを前提で設計されていませんので、長い目で見ると不具合の原因になる可能性があります。

また、ハイオク指定の車でレギュラーを使うと、出力が低下する原因になり、燃費が悪化しやすくなります。
燃料単価が少し安くても、燃費が悪化したら多くの燃料が必要になりますので、レギュラーを入れてもあまり意味がない可能性があります。

スイフトスポーツ（ZC33S）が欲しいということでしたら、運転を楽しむことを目的にされていると思いますので、出力が下がるレギュラーを入れることは本末転倒になると思います。
ハイオクを使うほうが、本来の出力が出せますので楽しめます。

また、車種によっはレギュラー禁止の車もありますので、臨時でレギュラーが使用できるかは、車種ごとの確認が必要です。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます

Answer 2

「軽油→レギュラー」と「レギュラー→軽油」は絶対にダメ。
エンジンやその他補器類の不具合が出ることは立証されている。

レギュラー仕様車にハイオクを入れるのは全く問題ない。
というか入れても何も変わらない。

ハイオク仕様車にレギュラーを入れても「基本的には」大丈夫（な様に作ってる）
スイフトスポーツはハイオク仕様車として作られているからレギュラーでも走ることは走る。
しかしパワーは落とされるのでハイオクと比べると遅くなるしカーボンが溜まる原因にもなるので、長い目で見てエンジンへの悪影響は必ず出てくる。
そもそもハイオク仕様車へレギュラーを入れるのはメーカーとして推奨はしてない（緊急時のみって但し書きが必ずある）

同じハイオクを使う車でも日産GT-Rはハイオク「専用車」というのもある。
これはハイオクしか入れちゃダメ。
レギュラー入れたら壊れる確率が大きいのでメーカーとしてレギュラーは禁止してる（理由の如何にかかわらず補償対象外となる）
いわゆるハイパフォーマンスカーではハイオク専用車というのもあるため、どんなハイオク車でもレギュラー使っていいという訳ではない。

Answer 3

直ぐに壊れはしないが、トラブルになる可能性は高くなるし、指定燃料入れて無ければ保証も効かなくなる。

詳しく説明すると長くなるが、
何故ハイオク指定なのか？
ノッキングとは何なのか？
ノッキングを起こすとエンジンにどのようなダメージが発生するのか？
を勉強し理解すれば、ハイオクエンジンにレギュラーを入れる事が如何にエンジンに良くないかが解るし、逆にレギュラーエンジンにハイオクを入れる事が如何に無駄な事かが解る。
ちなみにレーシングエンジンでは、ノッキング一発でエンジンオシャカなんて事も珍しく無いほどノッキングはエンジンにとって悪影響なんです。

ハイオク指定車の取説にも、ハイオクが入手出来ない“緊急時”のみ、レギュラーを入れてくださいと書いています。

ガソリンエンジン(レギュラーエンジン.ハイオクエンジン共に)に軽油は論外です。

Answer 4

ハイオクが購入できなくて緊急事態で入れてもいいが、日常的にはハイオクを入れないと不具合が起きる可能性があるっていうから
ハイオクを入れないといけません。レギュラーばかり入れて不具合が発生しても保障は受けられないと思います。

あと、軽油はガソリンではないので
ガソリン車（レギュラー）に軽油を入れることもディーゼル（軽油車）にレギュラーを入れることもできません。
軽油の車とガソリンの車は、エンジンそのものが別物と思ってください。

Answer 5

ハイオク車にレギュラー給油しても大丈夫なんですか？
エンジン高回転域の使用
常時３０００以上・問題なし
エンジン低回転域の使用
ノッキングの多発
エンジン吸気系ブローバイの蓄積

Answer 6

ダメです。
そのために、わざわざハイオクと書いています。