ZC33Sスイフトスポーツ(JN4)でのRJ車両、RPN車両について。 ラリーに興味があり、ラリー競技に挑戦してみようと思っています。

Question

ラリー車の製作についてなのですが、JN4ではRJ車両か、RPN車両が出場できると書いてあったので、コストがかかりにくいRPN車両を作ろうと思っています。
ですが、全日本ラリーのJN4を見る限り、有名どころでは皆RJ車両に作ってあるように思えました。
実際、RPN車両はRJ車両と戦うことは厳しいのでしょうか。
もしよろしければ、有名どころが好んでRJ車両にする理由や、RPNとRJ車両の具体的な改造範囲の幅も教えていただけたら嬉しいです。

Answer 1

正々堂々コンピュータを替えられるから。
排気系もSA規定適合するものなら変更可能だから。



でも大丈夫ですよ。あなたはラリーにどのような想いを馳せてるかは知りませんが、いきなり素人が全日本には出れませんから。

まずは下の方の回答の通りラリーに強いお店を訪れていろいろ話を聞く事をおすすめします。

質問者からのお礼コメント

ダートラで言う、PN車両がRPN、SA車両がRJと見てよい感じなんですね。
皆様も的確かつ親切な回答、アドバイスをありがとうございます。
まずはショップに訪ねてみて、ラリーに挑戦してみようと思います！頑張ります！

Answer 2

かつてダートトライアルをやっていました。

いわゆる「走り屋」の方の中には、サスペンション・セッティングも全部自分でやるという人もいるようですが、競技の場合は通常それはあり得ない話で、車のメンテは競技系のショップにお世話になります。

ですから、そういう質問をここで聞くということはなくなるわけです。

私がやっていたダートトライアルは、競技自体は「１人で参加する」ものですが、ラリーの場合は「コドライバー」が必要なので、「どこかのラリーのクラブチームに所属しないで出場している選手」は、存在しないと思います。

ですから、まず「クラブチームの門戸を叩く」＝「競技系のショップに行く」ところからスタートです。

最初はターマックの初心者イベントからスタートだと思うので、車の改造は「ショップにお任せ」でいいと思いますよ。
楽しんで下さいね。

Answer 3

これからラリー参戦しようと言うことですね
そしてレース戦績というか車両のポテンシャルを気にしているのですよね

まずはラリーやっているショップに行ってみましょう
そこで話を聞いてみる
そこから始めた方が良いですよ
そのショップの得意な車もあるかもしれないし、表には出にくい色々な事情みたいな話もあるかも

はっきり言って、勝ちたい、速さを求めてラリーやったら、まず車はボコボコになります
ガードレールに刺さったり崖から落ちたり横転したり
はっきり言って普通のことなんですよ
そうなると、資金的にも継続しやすい車というのも大切です

そして、確かにRPNとRJの違いはありますが、それよりラリードライバーとしての技量の差の方がはるかに大きいもので、しっかりペースノート走行ができる事、サーキットなどでトップドライバーに近いタイムが出せ無ければマシンの性能差なんて誤差みたいな話です

質問者さんがどの程度のモータースポーツ経験があるのか分からないので、あまりそう言った経験がない前提で書いてます

ネットやメディアに出てくる情報も大切ですが、とにかくそれよりラリーに強いショップで生の声を聞いてみた方がいいですよ

Answer 4

私も詳しくはないのですが興味があったので調べてみたところ、JAFが公開している車両規定を読む限り、RPNは改造範囲が狭い（ロールケージ、足回り、デフ、＋α）ため、RPNではクラス優勝が望めないのでRJで参戦しているのだと思います。

規定は以下のURLで公開されているのを参照しました。

https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3464/3483/2023_jaf_02_kitei_rally_tech_reg_20230101.pdf