スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問

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コルトラリーアートバージョンRを100万以下で買うのと150万前後出して現行スイフトスポーツに乗るのどちらがいいですか？

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回答一覧 （7件）

  • こんにちは。
    個人的にはコルトRの方が面白いと思いますが、皆さん言われるようにメンテを考えると現行スイスポの方が無難かな。

  • 1個前のスイスポだけど、1.6LでTRUSTのターボキット積んだやつとかも中古でチラホラ見ますよー。

    現行スイスポやコルトRよりも、こっちの方が楽しそう。

    https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0633635643/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO#mainBlock

  • どうしてもコルトラリーアートバージョンRに乗りたいのであれば、コルトでも良いと思いますが、コメントされている皆さんが言うとおりメンテナンス費用がかかる事は覚悟しておいたほうがいいです。

    どちらか迷っている程度であれば現行のスイフトスポーツをおすすめします。

  • スイスポに乗ってます、今のやつ。

    新車が難しいなら、150万円も出せば、中古車のスイスポ買えますよ、程度さえ割り切れば。

  • 皆さんおっしゃる通り コルトはマトモなタマ数は 中古車でもないでしょう
    となると整備メンテありきで買わないといけない

    しかも三菱
    しかも一世代で終わった車種ってのは パーツがねーんだよ
    下の方の回答もあるとおり 50万だしてメンテナンスの世界だが

    その50万だすなら 前のNA テンロクツインカムのスイスポにして
    ボルトオンターボキットにするってのもあるな
    トラストさんから出ている
    これならターボ分は完全に新品で 確か40万くらいだったかな
    http://blog.livedoor.jp/swift_oyaji/archives/52263261.html


    速いのが欲しいんでしょ だからコルトにこだわってる

    けど このZC33やコルトよりも ZC32にターボ組んだほうが圧倒的に速い
    なんせエンジンの素性が違うから
    M16Aエンジンは ターボを組んでも特にイジらなくていい頑丈さがある


    エンジンの素性でいえば コルトは1500ccの4G15エンジン
    https://eng.greeco-channel.com/engine/mitsubishi-4g15_tb/
    これ6000rpmで頭打ちなんだよな 排気量1500cc



    で ZC33のエンジン K14C
    https://eng.greeco-channel.com/engine/suzuki-k14c/
    1400ccで6000rpmまで

    もっと細かくみる
    https://car.motor-fan.jp/tech/10018795

    エスクードと同じエンジンで 回転が6000で頭打ち
    エンジン単体の素性としては 普通のファミリーカーの1400ccです

    それにターボがついたから どうにかこうにかついていけている



    同じ50万出して古いコルトを修理するんなら
    ZC32にターボを新品で組んだほうがお得だし
    何よりも速いんだけどねｗ
    M16Aエンジン なにげに1600ccの7000回転まで回せる
    コイツにターボが最強

  • 取得後数年間の、維持費、メンテ費用を見込めば、差額50万は軽く超えてしまうと思います。
    トータルで考えて現行スイスポを勧めます。

  • コルトラリーアートバージョンRを100万以下で買うのと150万前後出して現行スイフトスポーツに乗るのどちらがいいですか？
    現行スイフトスポーツ

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