車ってレッドゾーン付近まで毎回回したらすぐに壊れますか？ マニュアルの車で1.2.3速とレッドゾーンまで引っ張って運転するのは寿命をかなり縮めますか？

Question

ちなみにスイフトスポーツzc33sなのでターボです。

Answer 1

壊れませんが、十分に暖気が終わってからしないと寿命が短くなります。オイルの寿命が短くなるので早めの交換が良いです。

Answer 2

その車はレッドゾーンまで回りませんし、
３速でレッドゾーンまでってどこ走るんですか？サーキット？

Answer 3

未知数です。
大丈夫かもしれないしすぐ壊れるかもしれません。

YOUTUBEでエボ10の人がレブりまくる癖があってサーキット中にエンジンブローしました動画があってそれだけレブ当ててたら当然と言うコメントが沢山ありましたね。

ちなみにレブに当たった場合日本車は燃料カットが入ります。つまり瞬間的に薄い状態が出来上がります。
それが連続したらどうなるかはわかると思います。

Answer 4

車の耐久限界である本来のレッドゾーンは、メーターで赤色で示してあるレッドゾーンより+1000回転くらい上です。

また、現代の車のほとんどはエンジンブローを防ぐためにレブリミッタ―が作動するようになっていますので、回転数が危険域に入る前にレブリミッターが作動します。

ですがマニュアル車の場合、加速時のレッドゾーン進入の負担はそこまででもないですが、回転数が高い時に間違えてギアを下げたときなどに回転数が瞬間的にレッドゾーン限界まで回ってしまう事があります。
そっちのほうが車側の負担は大きいですし、エンジンブローを起こす危険性が高いです。

ここまでは前提情報です。


質問内容のレッドゾーンまで引っ張ってギアチェンジして加速した場合にエンジンの寿命が短くなるかどうかですが

結果を言ってしまえば、当然エンジンに負担を掛ける走り方なので寿命は短くなりますが、車の開発段階で想定されている範囲での回転数なので、影響は誤差の範囲と言えます。
しかし確実に寿命は短くなりますので、あまり褒められた運転ではないと言えるでしょう。


これは余談ですが
レース車両などならレッドゾーンギリギリまで回すのも分かりますが、市販車の場合は必ずしもレッドゾーンギリギリまで回したほうが加速が良く速く走れるというものではありません。

レース車両はパワーバンド開始の回転数からレッドゾーンギリギリまで加速力を保つためにギア比が設定されていますが、スイフトの場合は最高出力は5500回転くらいなので、レッドゾーンギリギリまで回しても回転数が上がるだけで加速力はそれほどありません。

それよりは、パワーバンドが終わる6000～6500くらいで早めにギアチェンジしてあげたほうがエンジンにも優しいし、ギアチェンジして回転数が下がったところがちょうどパワーバンドである5000回転付近なので加速力が持続しやすいです。

Answer 5

公道（一般道）で走ることを考えると、１速でも速度オーバーにならないかな？
３速なら100km/kを超えませんか？

エンジンはあっちこっち擦れるところがあって、そこが摩耗しないようにオイルで潤滑しているんですけど、それでも100%摩耗が発生しないわけではありません。
2000rpmで済むようなシーンで、8000rpmも回していれば、４倍の摩耗が進むという考え方もできるのでは？

レッドラインというのは最高回転数ですけど、そこを常用してもいいというものではないはずです。

また、発生する熱も多くなりますので、それも悪影響を与える可能性はあるはず。


で、何よりもエンジンが壊れる前に、財布が壊れないかな？
そんな使い方をしていると、燃費が極端に悪くなるはず。

Answer 6

レッドゾーンに入っても壊れませんが、エンジン負荷が大きいので消耗・摩損が激しく、理論上は寿命を縮めていると言えます
そしてその分お金を使うのでお財布の寿命も縮めています（ぁ

私有地やサーキットで走るなら良いですが、市街地を含む公道でそんな急激な運転をする必要が無いので、周囲の人のキモも冷やしてる訳であなた様以外の人の寿命も縮んでいます（ｳﾏｲ（ｪ

Answer 7

車ってレッドゾーン付近まで毎回回したらすぐに壊れますか？
壊れません
３３系・リミッター制御が効くはず