ひとつ前のMTのスイフトスポーツ（ZC32S）に最近乗り始めました。見た目だけスポーツ車に乗ってるという感覚で殆どスポーツ走行はしないんですが、仕事柄山道等を走る事はそれなりに多いです。

Question

この場合は、オイルの粘度は何にしたら良いんでしょうか？

ネットで見るとZC32Sだと0W-20指定ながら5W-30を入れてる人が多いというのを見まして、私の所は東北の寒冷な土地なので真冬は時によっては-10℃以下になることもある為、冬は0W-20で真夏だけ5W-30とかの方が良いのかなとも思い質問しました。

#スイフトスポーツ

補足

多くのご回答ありがとうございます。この場を借りてついでにもう一つ質問させていただきます。MTのミッションオイルが純正だとエクスターの75W-80（GL-4）指定なのですが、エクスターは売ってる所が少なく送料が高いのでニッサンの75W-85　GL-4でも問題無いでしょうか？　また、GL-5等の高性能なオイルを入れると何か変わるでしょうか？

Answer 1

高回転まで回さないなら0W-20で大丈夫です。
私も東北でZC32S乗ってますが、基本ずっと5W-30にしてます。
たまに冬場に0W-20か0W-25を入れる事もあります。

一度10W-50入れた事ありますが硬すぎて走れませんでした。下は7.5Wまで、上は40までなら何でも大丈夫だと思いますよ。
0W-20で不安であれば、HKSの0W-25とか試してみるのもアリですね。

スポーツ走行するのであれば、ZC31SとZC32S用のM16Aエンジン専用オイル(TM SQUAREの5W-40)とかもオススメです。

質問者からのお礼コメント

やっぱり同条件で乗っておられる方の意見が一番信頼出来ます。

Answer 2

スイスポ乗ってます。

サーキット走らないなら、普段の指定粘度で十分ですよ。

Answer 3

指定粘度で良いです。
今のエンジンは低粘度オイル指定が多いですが、何故低粘度オイルなのか？です。
柔らかいオイルで抵抗を減らして低燃費にするためと思ってる人も多いでしょう。
また固い粘度が高いオイルの方がエンジン保護になると思ってる人も多い。

違います。

今のエンジンは精度が高くクリアランスが狭いので、燃焼効率が高い分、パワーや燃費が良くなった。
ですがクリアランスが狭いので柔らかいオイルでないと隙間の潤滑ができず、油膜切れを起こしやすくなる。
だから低粘度オイルが多いのです。
固いオイルも温度が上がれば柔らかくなるが、エンジンの油膜保護は特にコールドスタート時が大事で、普通に乗ってる限りコールドスタート時が一番ダメージが大きい。
そこに固いオイルを入れると油膜切れ気味になります。
ターボの場合はタービンの保護や冷却もエンジンオイルで兼ねてるので、5W-になってる場合が多いが、NAエンジンでわざわざ固いオイルを入れて、ダメージや燃費を悪化させる必要はありません。
エンジンぶん回して高温時が心配なら、前の数字はそのままで、後ろの数字が高いオイルを入れた方が良い。
ですが幅の広いマルチグレードオイルにはエステルが使われてる事が多く、このエステルは断続的な熱に対して耐久性が無いので、峠やサーキット走行で短期間エンジンぶん回す分には向いているが、長期間でも耐久性は低いので、マルチグレードオイルを入れるなら交換スパンは普段より短くするのが通常です。

Answer 4

気にされるなら交換すると良いです。精神的にも余裕になると思います。
私は低い時で氷点下10度くらいのところにいましたが、10W-40のオイルでトラブらなかったです。逆に古い車だったので5Wを入れたらヘッドガスケットからオイルが滲んで、戻すとなくなったので通年10W-40を入れていました。

Answer 5

私はカストロールEDGEの5W-40を入れ続けてますね。
0W-40を入れていた時期もありますが、半年ごとに交互に（冬0W）やってたんですけど年1回にしてしまったときに安いほうの５Wに統一してしまいました。
3000円ぐらい5000円ぐらいだったかな。

０Wが５Wに変わったところで、-35℃がｰ30℃に代わるだけです。
北海道の極寒地でもない限りそこまで下がらないでしょう。
誤差ですよ、たぶん。

私は少し運転粗目・回転高めで使う癖があるので、それを理由に40を選んでます。

Answer 6

タイヤを鳴らして後輪が浮くほど攻めないなら純正そのままで十分

Answer 7

スズキ純正品、外のメーカーの純正品に限り0w-20で問題無いですが、SPグレードは避けましょう。

市販の0w-20オイルは、千キロ走らない内にスカスカになりパワーダウン、音が煩い等ろくなもんでは有りません、例え有名ブランドの高額オイルでも千キロでスカスカになります…笑

自動車メーカー純正品にしては珍しくスズキはSPグレードの設定が有りません。

スズキはタイミングチェーントラブルが無いから必要無いのです。

SPは特殊添加剤の配合で、此の添加剤はタイミングチェーンに特化されており、長期的に此の添加剤が思わぬトラブルを引き起こす可能性も有ります。

Answer 8

ほとんどスポーツ走行しないのであれば、指定どおりのエンジンオイル 0W-20 がお勧めです。

気温によって変えるのも良いですが、気温 35 ℃でも 0W-20 で問題ないことを前提の設計ですので、ほとんどスポーツ走行しない場合は、季節問わず指定どおりで問題ありません。

0W-20 では不安に思われるときは、5W-30 を使うのも良いですが、通常走行では粘度が高い分、燃費が悪くなる欠点と、パワーダウンする欠点があります。

どちらにしても体感するほどの差はありませんので、5W-30 を試してみるのも良いです。
実際に試して納得できるほうを選べば良いと思います。

Answer 9

ネットで見るとZC32Sだと0W-20指定ながら5W-30を入れてる人が多い
NAの１６００なので
初度登録年月の記載が見当たらない為
点火系に問題が無い場合は
０ｗ－２０・ＳＰエンジンオイルで問題は発生いたしません

Answer 10

普通に使うだけなら純正指定で十分です。