レガシィＢ４またはレガシィツーリングワゴンの走りについて

Question

この知恵袋にて度々質問をして、車選びに右往左往しておりましたが、ようやくゴール地点にたどり着けそうになっております。
自分は車好きで、車＝趣味と考えておりまして、車＝足の方とはそりが合わず、また大学生という身分からも
自由に自分の乗りたい車に乗る！なんてことはできず、そのなかでも満足できる車をだいたい絞ることはできました。

最有力候補は
１６年式のレガシィＢ4２．０ｒ
４代目レガシィのＮＡモデルです

ですがこの車、出回ってる数が少なくしかもＭＴ選択となるほんとに数が少ないのでもしなかった場合として

同じレガシィ16年式の
ツーリングワゴンも視野に入れております

ここでＢ４またはツーリングワゴンのボディの形が走りにどの程度影響してくるのかが気になります
サーキットやジムカーナなどは考えていませんが
ワインディングであったり高速道路を走った場合、楽しいと感じられるかどうか
車がリニアに反応するのか知りたいです


レガシィはスポーツカーではありませんがワインディングでのスポーツ走行も楽しめる車だと聞きます
レガシィでのワインディング走行の感想などもきけたら嬉しいです
街乗りでの走りもしりたいです

またスイフトスポーツと比較して走りの点でどこが違うのか書いていただけると非常にうれしいです
比較するにはカテゴリーが違う車種なのはわかっていますが、あくまで基準としてです。
スイフトスポーツはワインディングで運転したことがあるので基準があるとわかりやすいかなと思ったので

余談ではありますが、スイフトスポーツも一応候補に入っており、３台で考えておりますが
現時点では優先順位はレガシィ、スイスポです。


ちなみに、車の費用はすべて自分のバイト貯金から出します
予算は車両価格で８０万までです
維持費もすべて自分持ちです
保険は親ができるだけ安くなるように組んでくれるみたいです。

いろいろ書いて長くなってしまいましたが、質問としては

Ｂ４とツーリングワゴンの形状による走りへの影響
レガシィの街乗り、ワイディング走行での感想
スイスポを基準にしての走りの違い

です
ご意見お待ちしております！

関係ないですがやっぱり車はいいですよね
車はロマンです

補足

最終的には、ＮＡツーリングワゴンになる線が濃厚です 理由としては、Ｂ４の数がものすごく少ないためです ワゴンでもワインディングでスポーツできるとのことで、安心しております 中古車レガシィでここを見た方がいいであるとか、購入後のメンテナンスまたは運転で気を付けなければならないことありましたら教えてほしいです 着座位置が低いので、少し不安ではありますが・・・ 自分はハッチバックの車に乗る機会が多かったので

Answer 1

いいですねぇ。
いいですねぇ。。。
そのチョイス。

レガシィワゴンはリアがガッチリしてる感じです。
（ふつうは逆ですが）
セダンはガッチリはしてるのですが、ケツが出やすいです。
なので、セダンの方が扱って楽しい感じです。
ワゴンはひたすら弱アンダーですが、セダンは荷重移動で
オーバーにもできます。
峠を走るならセダンの方がいいですが、ワゴンでも全然問題ないです。
要は両方ともしっかりしてるので、それほど気にする必要はありません。

スイフトスポーツはアンダーもオーバーも簡単に出ます。
扱って楽しいクルマですね。
パワーは全然ないですが、下りは抜群に楽しいです。

2.0Rは1.3tちょいしかないので、意外と速いですし、
おすすめですよ！

加速感を感じたいならスイフトはちょっと。。。
さすがに120psは少ないです。

ただどちらもいいクルマなので、後悔はしないはずです。
ロマンを感じたいならこの２台ならだいじょうーぶです。
特に最近のクルマはロマンを感じられないクルマも増えてます。
この２台は別ですが！

質問者からのお礼コメント

たくさんの意見ありがとうございます
レガシィ購入したいと思います。
中学から夢にみていた車なので大切に乗ります。

余談ですが、維持については、当然親と相談したうえで
大丈夫だとふんでいるので、候補に挙げているのです
しっかり下調べしてあります。
ぼくにとって車は趣味です。
ただの移動手段ではありません。
その点で、考えがすれ違う人もいるのではとも思います

Answer 2

NAレガシー乗るならやめた方が良いよ〜今からでも考え直した方が！
スバル燃費悪いよう〜
ガソリン代払える？

そのうちバス移動になるんじゃない？

フイットとか燃費維持費の安いのにしといたら？

だいたいNA買っても、ロマンなんて言ってる人が、レガシーに乗ってもなんも楽しくない！

まず車を買って、どんだけ維持費掛かるか、考えてから、乗った方かいいわ、絶対に。

Answer 3

４代目レガシィＮＡのＭＴって、最高ですね。
私も当時、新車で検討した位です、２．０の一番安いやつ。
家族持ち、という理由でミニバンにしたのが悔やまれます。
ミニバンのほうが安かったし。。

２０１１年１月の大雪の東北道で四駆以外使い物にならないことが解り、
プラドに買い替えるきっかけとなりましたが、思うに最初からレガシィなら
あのエンコはなかっただろうし、今プラドに乗ってなかったかも知れません。
（補足）
３ＨＰと４セダンと違うタイプにもかかわらず、最も廉価なバージョンでも乗りたい、お勧めしたい、と思わせる点でレガシィとスイフトはは共通項があります。車体構成なんでしょうかね、元の出来の良さというか。レガシィは水平対抗エンジンと四駆という強力無比の武器があり、４ドアというつぶしの利く実用性もあります。ここは合理的にも考えて、レガシィで良いでしょう。個人的にはワゴンのがらんどう感が嫌なのでセダンに行きたいところですが、なければワゴンでもいいでしょう、荷物も相当に積めることでしょう。

Answer 4

レガシィを6台ほど乗っています。
購入後フレキシブルタワーバーをオプションで購入すると更に走行性能が上がりますよ。
140馬力の非力と言われるツーリングワゴン2.0iでも190ｋｍ／ｈの速度リミッターが作動する車ですので、5MTで190馬力あればそこそこの加速をします。
０－４００ｍは15秒台程度は出るでしょう。
レガシィ2.0Rは普通に高回転の走りを楽しめます。
http://www.youtube.com/watch?v=G0IdWa5z59k
ATの２００ｋｍ／ｈ付近走行
http://www.youtube.com/watch?v=ruJw0nuSrtE
2.0Rの動画スバルのワインディングロードテストコースです。
http://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM
http://www.youtube.com/watch?v=HSUNRk4QeVw
趣味性なら水平対向エンジンは楽しいですよ。
2.0Rのインプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013381.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/134655/blog/656519/

ボディはスバルの場合余り関係ありません。
ワークスラリードライバーのソルベルグの場合はワゴンの方がバランスがいいと言っていますし・・・
http://www.subaru-msm.com/archive/news/060710.html

補足
購入は
メーカー認定中古車で有償3年保証をつけるでしょう。
２．０ｒ
http://ucar.subaru.jp/search_list.php?rev=0&mod=&cat=12%2C14%2C13&gra=30292%2C24876&eca=&rpb=0&rpt=0&myb=10&myt=4&ddb=0&ddt=0&cer=on&bod=0&shi=1&dib=0&dit=0&dri=0&fre=&fue=0&doo=0&max=0&ds=
http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=94492

Answer 5

ＮＡか・・・Ｂ4はターボしか乗っていない

長年（？）の勘で考えるとワゴンの方が後ろの剛性が低くなるのは当然だし
箱物が乗っている分、重心とバネ上重量の増加は出てくる
高速だと、ぬふわｋｍ以上で差が判ると思う
そこはＢ4が上を行くけどワゴンの室内空間の開放感は長距離では有り難い
ワゴンは同クラスでスポーツを考えた車種が存在しないから
ワインディングでも楽しめるってだけです
ＳＴＩとか乗ると違いが判ります（胃下垂になりそうだけど）

スイスポも良く回る車で振り回す面白みはある
スバルは重量級だから振り回せない（オイラがヘタレってのも在る）
フラットエンジン＆4ＷＤは破綻させるまでは怖くて攻めれないっす
ＦＤとかエボは、まだ振れるんだけどねぇ（笑）
ステアリングがダルイって事では無いけど
スイスポほどノーズは着いて来ないかな（クラスが違いすぎるからね）
旋回中の安心感はスバルが上です

Ｂ4よりワゴンの方が学生さんには良いかも知れない
荷物が大量に積めるってのは有り難いですよ（普段の整理が大変だけど）
友達が沢山おられるでしょうから有効活用されそうですけどね
Ｂ4は夫婦2人だけって感じでしょうか、スキモノのオジサン車ですよ(^^♪

車はロマンかぁ・・・16でバイクから始まりクルマも乗る様になったけど
いつしか生活の一部となり、今ではメシの種になってしまいました
バイクのロマンは未だ残ってますけどねぇ

Answer 6

あなたの求める答えとは違いますが、参考になればと思い一言。

BP/BLを探すなら17年以降のモノを選んだほうがいいです。ご存じのようにスバル車は毎年小改良を行います（年次改良）
その中でC型（H17.5～18.4）から改良された箇所にストラット取り付け部（タワー上部）の鋼板厚変更があります。
BP/BL開発にあたっては、当初軽量化に力を入れていました。それが行きすぎたためにか、初期モデルで剛性や乗り心地に不満が多かったのは事実です。そのためC型（正確にはH17年1月～生産分のB型も含む）から、上記箇所の肉厚を1.8㎜から2.6㎜に変更しています。これがワインディング走行で効くんです。剛性感がまるで違います。

あとNAでいえば2.0R（特にB4）はタマ数が少ないですが、頑張ってMTを探して下さい。RはMTでこその車です。AT選択なら2.0iの方がいいです。これは双方のギア比を比べれば分かります。
ワインディングの下りなら2.0iも面白いです。Rに比べてエンジンが軽くホイールも16インチなので、鼻先・バネ下ともに軽いです。
あのフロントの軽さは気持ちいいですよ。一度試してみてください。

それと、BP/BLのリアサスはウイークポイントです。ギャップを乗り越えた時のアライメント変化を試乗で確認してください。コーナーだとよく分かります（リアが横っ飛びする感じ）
走りにおいては、この弱点を補う上でもバルクヘッドをもつBLの方が有利でしょうね。ただ、レガシィはワゴン基準で設計している車種ですから。そこが他のセダン派生のワゴン車とは違います。走りの違いは私はジックリ乗り比べたことが無いので分かりません。
…頑張っていいタマを見つけてくださいね～。

●補足
・ロワアームのブッシュのちぎれ
・前期型（A～C型）のリアドアロックのアクチュエーター故障
が有名ですね。ただし、購入時点で不具合が無ければ修理はしてくれないでしょう。（または、すでに修理・交換済のケースもありうる）
その意味では有償保証に加入をお勧めです。
メンテは油脂類の適切な交換。あと、10万ｋｍでタイミングベルトの交換時期がきます。
故障のしない車（特に中古車）なんてありません。壊れたら修理する…くらいの気持ちで。
BP/BLは各パーツが比較的丈夫になっていますので、それ以前のスバル車のようなつまらない不具合は減っています。
…あと自分に合うドラポジを探してみてください（短時間じゃ分からないかも）。多分見つからないと思います（笑）
その意味で、テレスコが付いた後期型がいいと思うのですが。予算的に厳しいかな？

Answer 7

レガシィで８０万ならスバル車って安いから程度もある程度よく買えると思う
ただ、スバル車ってオイル漏れしやすいのと、水平対向のデメリットでプラグ交換が大変で工賃高い。
ボディは剛性もいいからサイコーだけど、エンジン周りはイっちゃいやすいから気をつけて。