次期スイフトスポーツにトヨタの1.6Lターボ積んでくる可能性はありますか？

Answer 1

トヨタの1.6LターボはWRCで戦うことが視野に入っている。そういうところ目指していない状況で主に庶民向けの車を製造している自動車メーカーが300馬力オーバーのエンジン積んだ車に開発費用をかけるメリットはほとんどないと思う。

Answer 2

無い。
車はハイパワーエンジン積めば速くなるってものでは無く、もしヤリスターボのエンジン積むとなればあちこち補強やサイズアップ等、コストが掛かる。
そうなるともうスイスポのコンセプトから逸脱してしまい、いきなり300万円以上の車になる。

Answer 3

一体どこからトヨタのエンジンの話になるんだろ？ ソースは？

仮に100歩譲って 提携があったとしても
トヨタが スズキに譲らならければならない理由など ないよ

トヨタは他所の発想を 横からかっさらって「完成度を高めて」商品化するのが得意のメーカーです


あのダイハツに対する態度をみれば わかるでしょ
完璧に「下」にみてるやんｗ
ま 子会社扱いだからなんだろうけど もうボロッカスですよ


今回 GRヤリスの件にしても
先代スイフトスポーツの1.6L コイツを徹底的に分解して
自分のところで「ナンボで出せるのか」 それをやってたんだよ
当時 168万円だったZC32

ところが自分とこでやると どうしても200万は超えてしまう
勝負にならない

そこでヤリスになる前 ヴィッツに1.8Lのスーパーチャージャーを付けたり
GARMなどという ごく一部しか生産しないグレードを造って

「はい これでスイフトスポーツに勝ちました」

と宣伝してたんだけど GARMなんか一般人ではほとんど買えないし
スーチャで造ったヴィッツも なんか宣伝だけで終わった


で 新開発に3気筒の例のエンジンを造ったんだけど
実は 三菱のランエボの技術者を カネで雇っただけでｗ


トヨタ独自の技術ではないんだなぁ



これ スバルの水平対向エンジンを使ってるZN6なんかもそうだけど

結局 他所様からのチョッパリなんだよなぁ・・・・・
ヤマハからのエンジン提供時代から トヨタは独自でエンジンは造れないし
造ってもイマイチだし


初期のスープラの1Gエンジンを軽量化するために 肉厚削る という
何も考えないでやった結果
高速で走ると 自熱で「エンジンがタレてくる」現象

これ 初期型を買った人が憤慨してたんだけどｗ

トヨタはエンジンをイジルことさえ できないんだなぁ と

Answer 4

自分がサマージャンボの１等前後賞を当てるくらいの確率ならあるかもしれない｡
限りなく0って事です｡
1.6ターボってGRヤリス･GRカローラ･レクサスLBXのモリゾーRRに積む3気筒ターボだと思うけど､今だってこの3車の生産量は充分と言えず受注停止や抽選販売をしてるのに､何故他社の車のエンジン供給出来ると思うの?
現状140馬力のスイフトスポーツの車体に300馬力超のエンジンを突っ込んだらボディも足回りもブレーキも全部一からやり直しになるよね｡
開発費どんだけかかるの｡
結果販売価格はどうなるの｡
500万を超えるスイフトスポーツをどれだけの人が選ぶと言うのか｡

Answer 5

ないね。

Answer 6

次期スイフトスポーツにトヨタの1.6Lターボ積んでくる可能性はありますか？
可能性は低い

Answer 7

スズキだと上位モデル用のは1.5LHVしか残ってないですからね。
前型の1.4Lターボそのまま載せるとも思いにくいですし…？

ただそう考えるとスイフトスポーツ自体サヨナラの可能性も否定できないんですよね。

RS復活くらいでお茶を濁して終わりの気もします…

Answer 8

無いですね。