スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問

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スイフトスポーツ(zc32s)がFRだったらほとんど、スペック的にAE86ですよね??

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回答一覧 （10件）

  • スイフトスポーツ＝今の時代で速さと価格の関係からコスパ最強と言われる車で、性能面でも高く評価され、良い意味で高性能な車。

    AE86＝先代TE71のシャシーをそのまま使ってエンジンと内外装をリニューアルしただけのFR車で、当時としてはパワフルだった新型テンロクエンジンを売りとしてたけどとにかくすぐ滑る、性能は極めて低い車。

    ただ、そこが初心者の練習用から本気で攻める人まで楽しいと評価され、FRであることも含めて人々から愛されて今に至る車。

    立ち位置は似てるけど乗り味は全く別物でしょうね。

    タイムを出す走り等なら圧倒的にスイフトが有利でしょう。

    滑らせて楽しむならAE86でしょう。

    どちらも楽しい車であるのは間違い無いと思いますね。

    でも全く違いますね。

    スペックが近いと言えば、NA6CEロードスターがあります。

    排気量もパワーも車重もほぼ同じで、駆動方式も同じFRになります。

    うちにはAE86とNA6がありますが、こんなに近いスペックでもサーキットを走らせると全然違うんですよ。

    具体的にはロードスターの足はダブルウィッシュボーンで、セッティングが決まればAE86と比較すればリヤサスがガンガン踏ん張ります。

    だから踏んで行ける。

    AE86で同じく乗るとリヤサスがだらしなくズルズル滑るのでタイムが出ません。

    逆にドリフトだと、リヤサスの踏ん張らなさが利点となり、滑る前提でガンガン突っ込めます。

    もちろん「全然違う」と言っても、それでもNA6とAE86は他の車種と比較したら、やはり似てるんですよ。

    車は難しいですね。

    スイフトスポーツがFRであることはあり得ませんので、結局のところはやはり「全然違う」と言うことになりますね。

    ただ、コスパ良く、楽しく全開で攻められる車と言う意味では立ち位置は似てます。

    近い車であり、全然違う車です。

  • スペックって言うのがどこまでの事を言ってるのか….

    4発のテンロクツインカムであり、パワーやトルク、FRである事を除けば全く違う物だと思います。

    もちろんですが、走りはエンジンや駆動方式だけで決まる訳ではありませんので、zc32sをFR仕様にしたところで走りに関しては似ても似つかないと思います。

    ボディの形状からそもそも違いますので。
    少し重いですしね。
    昔の車に比べてより安全性の高い頑丈なボディになってる為、部品の軽量化は進んでるものの、最終的な車重はどうしても大きくなります。

    AE86に似せようと思ったら、設計段階から見直す必要がありますよ。

    6MTは魅力的ですよね。

  • AE86はあんなに重心が高くないので、動力性能はAE86的なものになっても、ハンドリングは同じにはならんでしょう。

    それよりも・・・スイフトがFRになったら、KP61になるのでは。
    ↓4:44までがKP61、その後のEPスターレットはFF
    https://www.youtube.com/watch?v=GABrTGwHxGw

    ・・・峠のワインディングを『はしご段』などと言うが流行ったな～しかしTVCMで峠を攻めるとか、今じゃ考えられませんな。
    当時、キャブの1.3Sでラリーやってました。
    その後AE86に乗り替えましたが、AE86よりもKP61の方が『峠のハンドリングマシン』って感じでしたねー。

  • そもそもコンパクトカーの位置付けでFRは無い、デフとペラシャの分だけ重たくなるから軽さが売りのスイスポの欠点になる

  • FRで設計したら
    色々変わってくるんじゃないですかね。

  • 夢の話ですよね?

    スズキがzc32sの外装で縦置きエンジンのFRスポーツを作ったら、安価で軽量・走りは欧州車風と、AE86と何もそん色ないクルマになってたかもしれませんね。

    しかも次の33sだとターボ付きです。
    FRターボのスポーツだとカプチーノ後継再来ですね!
    名前はスズキの場合「カプチーノ+」とか「カプチーノwide」ですかね?
    (さすがにこれはカッコ悪いwww)
    これならライトウエイトクラスで天下取ってたでしょうね～
    (まあどうせトヨタが後出しじゃんけんしてくるのは目に見えてますが…w)

    ただ、このご時世FRスポーツを発売するのがかなり困難なのも重々承知ですよね。
    夢で終わるのはしょうがないとあきらめつつも夢は見たいものですね～

  • FFにもかかわらず
    ケツの追従性がいい
    タックインが少ない、ほぼ消している
    フロントをガチガチに固めて、リヤの追従性がある

    そこが、運転してて安心感がある

    AE86とは似ても似つかないんだけど
    運転して楽しいクルマであることは明白

    クルマは奥が深い

  • 良くも悪くもSUZUKI車は何をしてもSUZUKI車。

  • 全くの別物

  • スイフトスポーツ(zc32s)がFRだったらほとんど、スペック的にAE86ですよね??
    エンジン横置き搭載なので
    判断は難しい・・・・・・と

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