スイフトスポーツzc33sの6MTと6ATの速さについて。 プロドライバーが運転したらコンマ2秒ほどMTの方が遅かったという動画を見ました。素人が速さを求めるならATのほうが確実に速いですか？

Question

トルコンを介してトルクが伝達されるため、クラッチからダイレクトに力が伝わるよりもパワーロスが大きいと思っていました。

#スイフトスポーツ

Answer 1

単純な出足の速さならATでしょうが、アップダウンのあるつづら折れのコーナーリングなどなら、その乗り手が好きなミッションだろうね。私も素人だけど自分が運転するならATよりMTが早く走れると思う。

Answer 2

速さより楽しみを求めなさいよ（笑）

コンマ２秒よりも、この先の楽しいMT生活１０年間の方が大事でしょ？

Answer 3

どこかの動画で見ましたがサーキットでも今はMTの方がタイムいいみたいですよ
街中で速く走るならATの方が良いのかもしれませんが違反になるのでそこまでスピードも出せませんしMTの方が運転していて楽しいので個人的にMT推します
ATだとマフラー変えても音も楽しめませんしね

Answer 4

ノーマルなら速いかもね…。
改造していくと先に悲鳴上げるのはATです。
修理もMTはクラッチ周辺だけですがATは丸ごとで非常に高価です。
MTというシステムは構造上非常にシンプルで頑丈かつ修理が楽で伝達ロスが少ないというのが最大のメリットです。(ガッツリつながってしまえばATの付け入る隙はありません)

Answer 5

その素人がMTをどれほど操れるのかに尽きるかと...
免許取って一度もMT乗ったことない人に、いきなりサーキット走らせれば当然ATの圧勝でしょうし。。
ちなみにAT用のLSDが最近発売されてますので、ATだとLSDが入れられないというのは解消されました。
選択肢は無いですが...

Answer 6

現代のATは常時ロックアップ(クラッチ接続)されていて、ロックアップ解除され、トルコンのみの接続になるのは停止時と変速時のわずかな時間のみです。
変速時のロックアップ解除もMTのクラッチ接続が回転数が合う時点での接続になるのでほんの少しクラッチを切っている時間が必要なのに対して、ATはロックアップ解除時もトルコンで接続されているので回転数が合う時間がMTより短いので、MTのクラッチを切っている時間よりATのロックアップ解除時間の方が短いです。
オイルポンプに取られるエネルギーを除外すれば理論的にATの方がパワーロスは少ないです。

Answer 7

トルコンの特性とエンジンの特性が合ってるからでしょう。
かといってどの車もATの方が速いとは限らないし、コースによっても変わってくる。
またスイスポのATとMTの対決は短い距離での勝負です。
これが全開走行で何十km何十周という勝負になれば、ATがタレて滑り出すか最悪壊れます。

Answer 8

今はATのフルロックアップでロス馬力や伝達効率はMTと殆ど変わらないし、シフト中のトルク制御も瞬時に行っている為、プロが運転してもMTとのタイム差は殆どないから、シフト操作でもたついてブレーキングも甘い素人だと、ATの方が速く走行できるでしょう。

Answer 9

プロでさえMTの方が遅いんだから素人なら更に遅くなりますよ。

>トルコンを介してトルクが伝達されるためパワーロスが大きい

逆です。下にも書いてあるようにトルコンを介するとトルクは増幅されるんです。

https://matome.response.jp/articles/3002

「入力側と出力側の回転差によりトルクの増幅作用が発生するようになっています。」

ここに注目してください。

Answer 10

素人なら、という但し書きが付きます。

MTはクラッチが物理的にダイレクトに繋がりますがクラッチペダルを踏んで動力を遮断しての変速が一瞬のロスになります。加えてミートポイントが適切でないと車がギクシャクして加速に結びつかないところもあります。

ちなみにZC33Sは御存じの通り６MTと６ATがありギヤ比も一緒なのでより顕著に出てきたのではないでしょうか。