スタッドレスタイヤについて。 当方宮城県仙台市付近在住の者ですが、今月初めての車を納車予定でして、その際に履かせるスタッドレスタイヤについてご相談賜りたく存じます。

Question

車種はスイフトスポーツ、タイヤサイズ195/45/R17ですが、ダンロップのウィンターマックスを検討しております。その際に02或いは03どちらを選ぶかという問題です。頻度は多くはないものの県内外へスキーへ行く予定のため03を購入するべきか、或いは居住地近辺は積雪自体は少ないエリアであり、車の使用自体が土日メインで頻度が多くはないため02である程度妥協して構わないか、そのほか耐摩耗性、経年劣化など諸要素を鑑みて決めかねている次第でございます。タイヤの保管に関しては室内で管理できます。
色々調べましたところ皆様様々なご意見お持ちのようで、慎重な運転をすることが1番であり、タイヤの別によって滑る滑らないが大きく変わるわけではない、雪国在住であってもVRX,ICEGUARDでなくダンロップで支障なく過ごせている、等の意見から高価なスタッドレスを購入するまでもないものかと思い安価なウィンターマックス 02 に気持ちが傾いているところではございますが、硬化しやすくランニングコストとしては交換が早くなるだけで変わらないとの意見もあり、決めかねている次第でございます。
以上長くなりましたが、皆様の知識や経験談をもとにご教授賜りたく存じます。

#スイフトスポーツ

Answer 1

自分で答えがでているようですが…
凍結路面はスタッドレス履いてるから滑らないわけでもないですし、値段優先ならそれでいいと思います。
軽自動車ですが、ウィンターマックス01、IG60、VRX2を履いたことがあります。 ウィンターマックス01はそこそこの性能でしたが、悪い印象も無かったです。
FFは雪山や凍結登坂でスタックの可能性があるので、チェーンなど準備してもいいかもしれません。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました

Answer 2

03は02より氷上性能が強化された模様。
恐らく、氷上性能以外は02の方が性能が良いかと。

02を併売してるのは様子を見てるのだと思う。

北海道みたいに土地によってはツルツルの氷に覆われた道なら03、そうでなければ02で良いと思います。

Answer 3

ゴムが柔らかければいいのです。

Answer 4

スタッドレスなら、外径ほぼ同じで、
185/55R16へのインチダウンが大前提です。

スタッドレスはトラクション（縦グリップ）が命ですが、
トラクションはエアボリュームが大きいほど高くなります。
純正の195/45R17は、
195x0.45=87㎜しかハイトが無い。
サーキット等での「最低限のエアボリューム」の基準の一つが、
ハイト100㎜以上なので、
185x0.55=101㎜にすれば、ぎりぎり満たせます。
15インチまで下げてより厚いタイヤにすれば、さらにトラクションが良くなるでしょう（ブレーキがホイールに入れば）

なのでまずは、とにかくインチダウン。
インチダウンして、
195/45R17の空気圧に対して20～30kPa空気圧を下げる。
その際、リアをフロントより20～30kPa下げる方がさらにバランスが良くなるはずです。
※195/45R17が前後240kPaなら、
185/55R16にして、フロント220kPa、リア200kPa、という感じです。

インチダウンするなら安いアジアンでもダンロップでも、
インチダウンしない、高いブリジストンより雪に食います。

Answer 5

スタッドレスタイヤはインチダウンするがコストダウンの技ですね。

スイフトスポーツはみんカラ辺りには情報が沢山あります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&kw=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3&srt=1&trm=0

これに購入するには価格コムで探すと、激安でブリザック やアイスガードを探せます。

価格コムの購入予定店でホイールも相談出来るので、そこで発注。

Answer 6

1cmでも短い制動距離で停止したいので、ここ10年ブリザックです。

Answer 7

＞思い安価なウィンターマックス 02 に気持ちが傾いているところではございますが、硬化しやすくランニングコストとしては交換が早くなるだけで変わらないとの意見もあり、決めかねている次第でございます。

硬化しやすいのは事実ですよ。

硬化しやすいと言うのは語弊があるかもしれませんが、ブリジストン、ヨコハマの発泡ゴムと呼ばれるタイヤが特に経年劣化がし難いと言うだけですからダンロップを履くなら、ある程度距離を走る人向けのタイヤになります。

逆に距離を走らないならヨコハマのIG6の方が長く使えますよ。
乾燥路面も得意です。

WM０２とIG６の差額はどの程度だったのでしょうか？
去年は異例の年２回のタイヤの値上げがあった年ですから、一昨年に比べて値段は非常に高くなっています。

タイヤセットはネットで買いましょう。
ネットショップは大量仕入れで倉庫保管で安く提供が可能です。

なお、スイフトスポーツならスタッドレスタイヤは１６インチにした方が雪道性能が良くなり値段も安く抑えられますよ。
デメリットは見た目が気持ち貧素になるだけですが、極寒の中貴方の車のタイヤをマジマジと見る人なんていませんからインチダウンも考えてみては？

Answer 8

同じく仙台メインでZC32Sのスイスポ乗ってます。
TOYO以外のスタッドレスであれば、なんでも良いです。
仙台市付近(八木山と吉成と泉ヶ岳除く)でのみ乗るのであれば02で問題ありませんが、例えば山形へ笹谷越えるのであれば03の方が良いと思います。
パターンよりもゴムの硬度だけ気にしておけばなんでも良いと思います。

邪道かと思われるかもしれませんが、私はここ7年はずっとNANKANGのスタッドレスを履いています。(ESSN-1⇒昨年からWS-1)
減りは早いですが、ゴム質は柔らかく圧雪・凍結共に全く問題有りません。アイスバーンはどのタイヤでも滑りますのでアレですが、少なくとも止まらない！怖い！と言った事はこれまでありません。
溝さえあれば5年は使えます。毎年硬度チェックしてます。
山形は鶴岡まで、北は釜石迄しか行きませんが、全然問題無いです。
195/45R17のラインナップは無いので205/45R17になりますが、４本で〜44,000円なのでお財布にも優しいです。

NANKANGのWS-1はBRIDGESTONEのVRXとパターンが酷似しているので見た目でも安心出来ます。WS-1よりも後に出たAW-1は評判も良く より安心して乗る事が出来ると思います。
友人にも騙されたと思って１回履いてみてと勧めてみましたが、８割が納得してくれました。私的にはBRIDGESTONE等を鬼のように勧めてくる人の方が理解出来ません。
NANKANGの回し者ではありません。

Answer 9

4台車を乗り継いで、今までは前オーナーのスタッドレスの引き継ぎで使っていました。
ミシュランやヨコハマ、ダンロップ、といったラインナップでしたが、今の車で初めて自費でスタッドレスを購入してブリジストンのVRX2を買いましたが、ブリジストンは本当に別格です。

逆に今まで滑る前提で走る、止まる、曲がるをしていたのですがブリザックは本当に“食い付く”という表現が的確なくらいグリップします。

私自身が自動車販売を生業としているのですが、なるべくユーザー様たちにはブリジストンのスタッドレスを薦めています。