タービンハイフローコルトECU 書き換え新車３０００キロエンジンブロータービンノーマルに戻しリビルトエンジン

Question

交換また１０００キロでエンジンブローコルトECP ２度とやりません。3機目リビルトエンジン交換エイリアンジャパンECU 書き換えハイフロータービン交換よりパワーがありました。コルトスピードのECU 書き換えやっている方の意見よろしくお願いいたします。

※carview!から投稿されたスズキ スイフトスポーツについての質問です。

Answer 1

予備エンジンは確保しておきませう。今のクルマてマージン絶無なのでそういう改造は壊れかけた橋を渡る行為でせうもしもやるのなら排気系も太いのにしないと排気が抜けきれなくて排圧が上がりすぎてタービンが壊れますタービンが壊れたらエンジンも道連れになりますあと燃料系もリターンが無い形式は圧力が不安定なのでこういうエンジンのチューンナップはほぼ壊れた吊り橋を渡るようなものです。