GRヤリスとスイフトスポーツの維持費の差について教えてください もともとスイスポの新車購入を考えていましたが、最近GRヤリスの前期型の中古車が少し値下がりしてきたのでそちらも気になっています。

Question

車の価格自体は新車のスイスポより中古のGRヤリスの方が50万円くらいは高いですが出せない金額差ではありません。
問題は維持費の差です。スイスポなら維持費は払える範囲内なんですが、GRヤリスの方が高出力なので維持費も高いと思います。スイスポとどれだけの差があるかが気になります。
調べた限り自動車税と重量税が1ランク分高く、自動車保険も見積もりをしたらスイスポが年12万、GRヤリスが年15万で3万円ほど高かったです。
あとは燃費がスイスポが15km/L、GRヤリスが10km/Lくらいで少し悪いです。
全体的にGRヤリスの方が維持費は高めですが極端に高いということは無さそうに思えました。これ以外にスイスポと比べてGRヤリスの維持費でお金がかかる事があれば教えてほしいです。

Answer 1

同じような乗り方で
以前はZC33S(MT)燃費は13K/Lほどで
現在GRヤリス1STで9.2K/L

通勤や街乗りが主でしたらZC33Sのほうがおすすめです
GRヤリスは単純に所有欲は満たされますが、普段あまり乗らなくなりました

あと、エンジンブロー（ピストン粉砕）の殆どは「シフトミス」によるもの様ですよ
トランスミッションの同期が良すぎ、シフトアップ時に間違えてダウンして、過回転＝ブローです。
純正のエンジン制御では異常燃焼(Knock)によるブローはあり得ません
GRヤリス・GRカローラもですが、シビックでもシフトミスによるピストン粉砕はままあるようです。

Answer 2

小排気量でパハイワー稼ぐ為のハイブーストターボエンジンなので、スイスポよりエンジンの寿命は短いですよ。
燃費はスイスポでもガンガンに攻めると6km/l台まで落ちます。
ヤリスなら4WDで尚更低いでしょうから、燃料費はスイスポの1.5倍以上かかると思います。
ブレーキやタイヤにしても、スイスポでもコンパクトカーとしては高い部類ですが、ヤリスはサイズ等から更に高いでしょう。

Answer 3

その差が大して変わらないようでかなり違いますよ
タイヤで10万以上 パッドで数万 ガソリンも年間数%増し
特にに中古のGRヤリスなんか買ったらすぐタイヤ交換やパッド交換で数十万飛ぶ
通勤に使うならヤリスはやめといた方が良いし週末乗るだけならどっちでもいいと思う

Answer 4

GRヤリスを中古で買うなら運悪くエンジンブローする個体を引いた場合その時点で詰む場合があります
他にはいろいろな装備が豪華な為メンテの度に差は開いていきます
まずブレーキは対向でサイズも大きくパッドは高いです
タイヤの減りも高出力な為減りが早くまだ騙しが効くFFと違ってAWDな為必然的に交換サイクルは早いです
オイル関係もより気を使う必要があり特にデフは忘れ易く弱い部分だと言われています
蛇足ですが使い勝手の部分でやはり2枚ドアと4枚ドアでは雲泥の差があります

Answer 5

今日点検の時にミッションオイルの見積もりもらったんだけど､GRヤリスはデフやトランスファーオイルの交換費用も乗って来る｡
エンジンオイルもヤリスの方がお値段高めの物を要求してくると思う｡
バッテリーがかなり高くなる｡
自分が乗る後期型GRヤリスでアイドリングストップは廃止されたが､バッテリーはアイドリングストップ対応のまま｡
そういう部分が積もって差が開くかも｡

ZC33SはGRヤリスよりずっと軽いし､街乗りが楽｡
ついでにクラッチが軽くて足が全く疲れない｡
車の完成度はGRヤリスの方がずっと高い､値段も高いけど｡
まだ距離走ってないからトランスミッションの馴染みはまだまだだけど､ZC33Sのそれは正直出来が悪いと思うよ｡
フットレストの位置が悪すぎるし｡

Answer 6

事故や故障した時の費用は、
GRヤリスの方が幾分お高めかと。

いじったり、長年乗った時の部品代も、
お金や部品の豊富さは、スイスポが勝ると思います。

リセールはGRヤリスだと思います。