スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問

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スイフトスポーツの新型はガチ勢にも受け入れられると思いますか？
私はISGのおかげで低速から力強く加速するため、案外いい線いくと思ってます。
皆さんのお考えをお寄せください。

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回答一覧 （7件）

  • わかりませんが
    同じエンジンで同じ馬力トルクでマイルドハイブリッド分10ps程度増えて30kgとか重くなるなら改悪です
    ブースト上げて150psにすれば良いみたいな考えではは無く
    マイルドハイブリッド付いて同じ位か軽くすれば良い

  • ガチ勢は純ガソリン+6MTを好むと思いますね。

  • ガチ勢ていうのが良く解りませんが
    スイフトは、スイフトなりです。それ以上 過度な期待も無いです。

  • ISGの補助だってたかが数馬力程度。
    デザインも現行型が良かったし、スイスポのあのデザインでスポーツ化されてもカッコ悪そう。

  • 元現行スイスポ乗りです。

    受け入れるも何も、試乗するまではわからないですね。
    ただ、現行が売れた理由って
    楽しいのに、安かった。
    これに尽きると思います。
    素イフトが結構値上げしたので、スイスポが心配な気もします。

    ３気筒か4気筒かですが。
    勝手な私の予想では、4気筒のキャリーオーバーな気がしています。
    K14Cも、エスクードの流用で実現したわけで
    スイフトスポーツ専用？に3気筒から新開発する可能性は薄いように思います。
    私の勝手な予想なので、ソースは何もないです。

    そもそもスズキは他社よりも箝口令が厳しいので.....

  • 純粋な走りに ISGかどうか知りませんが そんなもん要りません

    どう言い訳しようが
    3気筒にダウンするということは 性能もダウンするということです

    GRやリスの3気筒ターボとは 全く意味も性能も値段も違いますよ


    それをISGなる機構でサブ的なパワーを出す とお思いでしょうが
    正直 あの機構は燃費を稼ぐためのものであり
    走りには邪魔にしかならない ということです

  • スイフトスポーツの新型はガチ勢にも受け入れられると思いますか？
    難しい
    ４気筒→３気筒になる可能性が高い為

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