スイフトスポーツって馬力、トルクの割に車重が軽いですが、剛性が無くペラペラボデー何でしょうか？

Answer 1

ほかのスポーツカーに比べて高いわけではありませんが、出力と駆動形式に見合ったボディ剛性はあります。ボディ自体が軽いので慣性で捩れることもあまりないです。
ペラペラなのは内装ですね。

Answer 2

乗れば判りますが剛性感ありますよ
シビックタイプＲ程とは行きませんが、明らかにスポーツに振った感を感じますよ

感じたのは洗車時。
初めての洗車で、なんかガッシリ感ありましたよ
凹凸感というか男性ならマッチョ感、女性ならグラマー感、表現難しいけどね（笑）

Answer 3

様々な車を乗ってきましたが、あの価格で良くぞここまでの車を提供するなと、スズキに驚かされました。
ランエボ9からスイフトスポーツに乗り換えましたが、剛性の良さがハッキリわかります。やはり、日本より悪路の諸外国でスズキが売れてることがよくわかる結果です。海外は道路状況が日本より悪いので、改良に改良を重ねたボディだとききました。試乗すればすぐにわかりますよ。

Answer 4

本当にボディー剛性が無くペラペラボディーなら、プロレーサーから高評価なんてもらえません。

私ZC33Sに約10万km乗ってますが、今だにボディーのキシミ音無いですよ。

Answer 5

んなこと言ったら ３代目のワンダーシビック 4代目のグランドシビックなんかは ペラペラのへなへなボディでしたよｗ

製造に言ってた先輩が 当時のホンダですけど
「ダッシュボードは新聞紙の圧縮だから これ事故ったら死ぬで」
と言ってましたので

2000年頃だっけ ホンダの社長が認めましたからね
これからは ヤワいホンダではなくボディはちゃんと造る と
そんなことを公にして言わなければならないほど 昔のホンダは性能に特化しすぎていて 安全性は皆無でした

なんなら同じ事故でも AE86は板金で生き残れても
シビックは「廃車」ですからねｗ

現存してる中古車の数をみれば 一目瞭然でしょ
ホンダのクルマのほうが よほどヤバかったんですよ？



確かに昔のスズキは ヤワイ 塗装が弱いという評判でしたが
今はもう全メーカー「同じ感じ」です

ハイテン鋼のお話が出ていますが 正しくその通りです



同じくマツダも かなり工作精度はマシになりました
安かろう悪かろうのマツダではなくなりましたが しかし
クルマの性能は 今でもよろしくありませんｗ
CX-8もエンジンパワーがないので 買った人は文句言ってます




スズキだから弱いというのは もう20年以上前の話です
なんならトヨタの塗装剥げ問題のほうが よほど深刻だと思いますがね

アルファードなど ホワイトパール色の塗装修理
https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html

政治力でリコールを誤魔化すのが得意なトヨタでも これは誤魔化せない

Answer 6

21世紀の車種は軽さと強度両立するためにハイテン鋼多用しています。
薄板ハイテン鋼は圧延加工や溶接が難しくなる欠点ありますが。

車体に使われる素材で重いのはガラス。
ガラス面積を小さくしたり薄い合わせガラス使う事で
かなり軽くなります。

燃料タンクが小さめ。
コンパクトカーは40～42リッターが相場ですが、
スイフトスポーツは37リッターなので燃料だけで
ヤリスより4キロ弱軽く出来ます。

Answer 7

並だと思います。ジムニーより軽いんですね。ちょっと驚きました。

Answer 8

そんな事は無いです。

ボディー剛性と軽量化の両立。

https://car.motor-fan.jp/article/10019137

安くて楽しい車を提供してくれる会社です。

なのでスズキの株も買ってますw

Answer 9

DAIHATSUと違って
安全性の偽装はしてないので

DAIHATSUより安全だと思います