スイフトスポーツの次期型がマイルドハイブリッドになるといわれていますね。現行型より売れなくならないでしょうか。

Question

｢本当に走りを愉しみたいからハイブリッド化は邪道｣という考えの人が多いか、それとも｢燃費で困ってたからハイブリッド化は嬉しい｣という考えの人が多いか。


#スイフトスポーツ

Answer 1

新型スイフト試作車の写真が出ていますが
後席の居住性を高めた標準車を重視したパッケージングのようです
新型ではアルトと同様にスポーツが割を食うようです

現行型のスポーツのユーザーからは歓迎されませんが
燃費や安全性を求める多くの標準車のユーザーからは歓迎されますので売り上げは好調になるものと考えます
新型ZC３４Sはスポーツのユーザーは我慢して選ぶ妥協の車かもしれません

スズキは新型の仕様を発売直前まで公開しません
新型ZC３４Sに現行エスクードの1.5Lマイルドハイブリットが搭載され燃料がレギュラーになるのを歓迎できるのなら新型を待って、嫌なら新車で買えるうちにターボ車の現行を買っておくのが得策です

動画では視聴回数を稼ぐためか根拠のないスイフト最強モデルが出ると言われますがCAFE規制の都合もありスポーツ専用のターボエンジンを残すことは考えにくいです

Answer 2

ハイブリットに関しては、確かにその2択で別れると思いますね。

ただ、スイスポに関しては個人的にマイルドハイブリット化は有りだと思ってます。

よくハイブリッド化すると車両重量の増加で運動性能が下がるイメージですが、スズキのマイルドハイブリットの場合、オルタネーターをISGに置き換えて助手席下に収まるくらいの小さいバッテリーを積んでる程度なので、実は大した重量増にはならないです。

またマイルドハイブリット仕組みであれば、既存のエンジンがそのまま使えますし、ISGの特性上発電による駆動ロスも減ると思うのでレスポンスもだいぶ上がると思います。

まあ、ハイブリッド化もそうですが、あとは半導体も含め材料不足で生産コストも上がると思うので、いずれにしても200万以下で買えるスイスポは今の33型で最後かなと思っています。

Answer 3

バッテリー搭載で重量が増えるくらいなら、ハイブリッドじゃない方が良いですね。軽いというのがスイフトスポーツの魅力の1つでもあるので。