質問というか雑談です 気軽にコメント欲しいです 2006年製スイフトスポーツ(AT)の中古を5年前に購入し乗っています。とても元気に走ってくれすっかりスイフトスポーツが好きになりました。が10万キロを突破し買い替

Question

えを考えるようになりました。
先日、新型スイフトスポーツが発表されましたがAGSではなく6速ATの設定でした。車はAT派なのですが、一度VWのDCT車に乗った時にそのシフトアップの爽快感に惚れスズキもAGSという楽しそうな物を作ってくれたので期待していましたが6速AT... 6速ATが悪いわけではない(今の4速ATでも十分に満足している)ですが折角ならAGS設定にして欲しかった...(この辺は何か馬力的な問題でAGSが積めなかった？詳しいことは分かりません)
あのパドルでスコーンスコーンと入る感覚が忘れられず次はVWのポロGTIにしようかなと思っていますが、いち日本人的には日本の物を買いたいなと...（笑）
今後 スイフトスポーツにAGSが積まれる可能性はあるのですかね？とても気になります(スイフトハイブリッドにはAGSが積まれるようですね)
ならスズキのAGSに乗ればええやんとなりますが軽自動車は考えておらずスイフトスポーツという車が好きになってしまいこんな悩みが生まれたのだと思います。
皆さんはどう思われますか？

Answer 1

恐らくスイフトRSｔをベースに開発したんでしょう。
AGSは確かにこれまでになく面白いミッションですし、
ダイレクト感はあります、私もAGS乗りです。

ただ、素早いレスポンスとなると、まだまだ開発途中でしょうし、
６速AGSがそもそもまだ開発されてませんし、
この短期間で突貫開発しても良いものは出来ないでしょう。
それならば元からあるトルコン６速ATを積んだ方が懸命の判断だと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

これからのAGS、スズキには頑張ってもらいたいですね！

Answer 2

おっしゃるようにポロGTIはDCT（デュアルクラッチ）ですが、スズキのAGSはDCTではありません（シングルクラッチ）から洗練度の低い乗り味なので、軽自動車以外には使わないと思います。

Answer 3

AGSがクソだから、搭載しなかったってことだろ。

そんなにいいものなら、迷わず搭載するわな。

Answer 4

5速AGSは途上国でに自動変速を普及するために、スズキが開発したMTをコンピュータ制御するトランスミッションです。
途上国ではMTについては整備できるエンジニアが居ますが、CVT等の高度な調整が必要なエンジニアは居ません。
そこで、既存MTをベースにソレノイドをコンピュータ制御するAMTでの普及を進めたのがスズキです。
仕掛けは、VWのASGと同様です。
ステップ式ATよりも構造が単純で、MTの整備ができる途上国でも制御コンピュータをブラックボックスとして供給すれば、容易に整備ができます。
元が単純な構成なので、コストも安く抑えられます。

その途上国向けに開発したAGSを国内市場にも投入していますが、そもそもAGSの方がCVTよりも安く運転フィールが良いのです。

スズキは日産・三菱とトランスミッション専業のJATCOに出資してCVTの供給を受けてきました。
企業グループの変化を受け、AGSの搭載モデルを増やしています。
スイフトだと、HYBRID SLとHYBRID SGに採用されています。
AGSでのシフトチェンジ時のエンジントルクの途切れをモーターで補うことがハイブリッドモデルでは可能なので、AGS採用のメリットもあるのでしょう。

RStがステップ式ATを採用しているのは、ターボエンジンの太いトルクがAGSの仕様を超えているためかと思います。
AGSのトルク性能を上げるとコストも大きさも重力も高くなってしまいますから。
そのため、あえてRStにはステップ式ATを採用したのでしょう。
おそらく、容易にはAGSは採用できないでしょう。

現時点で、5AGSを選択するなら、HYBRID SLかHYBRID SGしかありません。

(waiwai7430さんへ)

Answer 5

次期スイフトスポーツはエスクードと同じ1.4L･ブースタージェットターボエンジン。
AGSの設定は無く、6ATと6MTですね。

これまでのAGSの評価は芳しくはありませんでした。
下記の記事はスイフトのストロングハイブリッドの評価です。
下記の通りなら試乗をしてみるとか。

https://response.jp/article/2017/07/25/297826.html

何れにせよ、スイフトスポーツを検討しているならAGSは関係ありませんね。

自分ならば迷わず6MT車にしますが。

Answer 6

AGSを開発したというのであれば、入る可能性は充分高いのではないでしょうか？
トヨタ・ダイハツも、CVTが広まった途端、廉価車から高級車まで、AT系の車種はみーんなCVT化しましたしね。