スイフトスポーツはハイオク仕様ですが、レギュラーを入れたらカタログスペック低下以外に問題ありますか？

Answer 1

エアクリーナーとマフラー交換や
ECU書き換えした車両はレギュラー入れるとノッキングでブローする危険が有ります
ハイオク以外使わないほうが良い
レギュラー入れるなら乗らないほうが良い

Answer 2

スイフトスポーツはターボもありますし、高回転のNAもあります。
俺は、ガンガン踏む、ブースト全開とかレブ迄キンキンに引っ張る。
こんな人は危ないですが・・・
運転を知らない世代は、3000回転以上回さないとか、
4000回転以上回した事が無いなんて人も多いそうです。
そんな人は問題が起きないのでは？
と思います。

私は前者なので、そんな車にはハイオクを入れていましたし、
レギュラー仕様でも、ハイオクを半分入れてAT車でのDレンジ低回転域のノッキング対策をしていました。
これは、スバルの水平対向車のNAの裏技でした。

Answer 3

カタログにハイオクが手に入らない緊急時以外は使うなと書いてあります。
点火時期調整で直ちに壊れなくしてるだけで常用するとノッキングからのダメージが有ると理解してます。
ハイオク入れても給油1回あたり4~500円程度の差なんだから車の為にはハイオクかなと思います。

別の車ですが1回試したらアクセルを強く踏み込まないといつもの加速をしないので無駄な行為と実感し、ハイオクだけに戻したことがあります。

Answer 4

燃費が悪くなります。後は他の方も回答されてますが、ノッキング(プレイグニッション)発生が高まります。
その結果コンピュータのフェイルセーフが発動して、ブーストが上がらなくなったりします。
戻すのは結構大変です(経験者)。
ハイオクでさえ、ガソリンスタンドによってオクタン価にかなり違いがあり、気を使います。
ガソリン添加剤も物によっては悪影響出ますね。

Answer 5

https://youtu.be/VmBc2E5c3Zk?feature=shared
実際にレギュラーガソリン入れて実験してる動画です。

ちなみに、レギュラーガソリンが原因でエンジントラブルが起きた場合、メーカー保証対象外なのでご注意を。

Answer 6

燃料レギュレーターによくないかもしれません。
ディーラー整備士曰く。
本当かどうかは解りませんが

Answer 7

普通に公道を走るだけなら、特に問題は無いと思います
とは言え、メーカー推奨のハイオクを入れるべきです