スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問
toc********さん
2024.8.9 19:38
アバルト595ぐらいの音を出してもいいと思いますが、設計思想の違いですかね?
rid********さん
2024.8.15 08:01
静かでも速けりゃ良いじゃんと言うのと、
レコードモンツァ等と銘打って大きな音を売り物にすると言う、
商売上の思想の違いでしょう。
まともに競争すれば最高速以外はスイフトスポーツのブッチギリと思います。
アバルトは「音で勝負」が否めないから、最近のEVではスピーカから音出してます。
それの開発に6千時間も掛けたとか、、、実際に乗ったら「アホっぽい」でした。
朝などのエンジンスタート時は排気系が冷えているので、
特に音が大きくなりますね。
アバルト595、911ターボ、AMG-Eの3台に乗っていますが、
冷えている時のスタート時はいずれもにぎやかです。
白い彗星さん
2024.8.12 07:44
1型でジムカーナB車両作り7年で30000km乗ってますが
新車の時は確かに静かでした
今はアイドリングでも煩いです
騒音規制は年々厳しくなるので古い車程爆音でも車検通ります
1150974731さん
2024.8.11 14:27
2型スイフトスポーツ乗りです。
街の車屋さんで購入しましたが低音が効いてイイ音していますね!
って言っていましたけど。
yuu********さん
2024.8.11 13:53
保安基準による騒音規制によるものです。
先にある他の回答でイタリアのセンス、販売許可、人気、家族事情は全く関係ありません。
メーカーは新型車を出す度に年々厳しくなっていく燃費、騒音、排気ガス、安全装備の法規制に従い車を生産しますが、これらに対応できなく消えていく車種は多々あります。
アバルト500/595はフィアット500をベースとしており長年昔の設計のまま生産されてきました。
アバルトは平成10年規制車で96デシベル以下(後部エンジン車は100デシベル以下)となっています。
どの車検証の備考欄にも◯◯年騒音規制車と記載されているので確認できます。
ちなみにアバルトの純正マフラー左右2本出しずつの4本の場合、外側2本はタイコのサイレンサーを通さない直官構造なので煩く鳴ります。
happyhometさん
2024.8.10 06:12
音量規制があるからです。
輸入車などは輸入車だから日本で走れてるだけで、フェラーリやランボみたいな音の出る車を日本メーカーが作っても、販売許可が下りませんから。
1番の理由として海外みたいに数台所持して、用途によって車を乗り換える文化は無く、日本人の多くは一台で全てをまかなう車が人気がある。
だから日本車はどっちつかずの車が多いのだが、スポーツタイプだからといって、音の大きい車で家族旅行なんて出来ないですからね。
スポーツタイプの車のアフターパーツは多いので、大きい音が好みの人は、アフターパーツで補えばいいんですよ。
ちなみにスイスポは、1型よりも2型以降の方が静かになってるはずですよ。
1310045さん
2024.8.10 02:35
スイフトスポーツ乗ってます。
確かに静かですね(^◇^;)
静かに走りたい人にとっては、それも良いと感じます。
誰もが音の大きなマフラーを望んでいるとは限らないです。
クロにゃんさん
2024.8.9 21:52
国産車は輸入車と違い保安基準が厳しいので無理です!
狂乱の紫水晶さん
2024.8.9 21:19
イタリアンの様にセンスがないから、大きくするとノイズに成る
kum********さん
2024.8.9 20:28
今は騒音規制が厳しくて静かじゃ無いと規制をパス出来ないです。
********さん
2024.8.9 19:50
そもそも純正は音がしない
もしくは可能な限り消音されていることがベスト
深夜の閑静な住宅街に帰宅するとき
うるさいマフラーでは苦情の原因になる
合法かどうかは問題ではなく
気づかれない事がもっとも重要
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