スイフトスポーツは、素のスイフトをちょっとスポーティーにした車という印象なのですが、私の感覚は狂っていますか？

Question

素のスイフトからスイフトスポーツに乗り換えましたが、意外に刺激やダイレクト感が控えめでした。

スイフトスポーツというと、BMWでいうMモデルに位置するかと思っていましたが、そこまでノーマルモデルとの差別化はしていないのですかね。

ちなみに、Mモデルは、ハンドリングのダイレクト感やエンジンレスポンス等々ノーマルのBMWとは全くの別物でした。

Answer 1

乗り易く実用性も高いのがスイフトスポーツの魅力です
尖っていないから多くの人が購入したのだと思います

エンジンはエスクードの物が流用されておりスポーツ用というより乗用車的な低燃費エンジンですが購入者が求める物に合致しているようで不満を言う人は少なく多くのオーナーが満足されているようです

質問者からのお礼コメント

そもそも車のコンセプト的にそこまで刺激的にはしていないんですね。
皆様ありがとうございました。

Answer 2

エンジンパワーは別として、ターンインからの剛性感や頭の入り方、あとロールしてからフルバンプするまでのストロークスピードやダンパーの粘り具合も、スイフトとは全然違うんだけどね。
タイヤからスキール音が鳴らない程度の走り方ではわからないかも知れませんね。

Answer 3

4代目ZC33Sはエンジン出力が大きいので結構いいですよ。
従来車スイフトスポーツとはかなり違います。
スイスポの場合は、実用性を犠牲にしません。

スズキのこの車は入門車でもありますから、
Mやアルピナ、AMGの様な過激さは追及していませんよ。

Answer 4

狂ってはいないと思う。

Answer 5

いやエンジンが全く別モノなので、Mモデルに匹敵する魔改造車ですよ。
ただエンジンを使い切ってないだけでしょう。

>Mモデルは、ハンドリングのダイレクト感やエンジンレスポンス等々ノーマルのBMWとは全くの別物でした。

ワタシは逆に、Mモデルのハンドリングは結局のところタイヤの性能アップ分とばねを固めただけだと思いましたが。
まぁばねが固くなっただけというなら、スイフトスポーツも同じなんですけどね。

Answer 6

なぜBMWと結びつくのか全くわからん

Answer 7

質問者さんが購入されたスイフトスポーツの型式は、ZC33S ですか？
ZC33S なら、素のスイフトとはエンジン出力が完全に別物で、圧倒的なパワーの差を感じると思います。
ZC33S 以外のスイフトスポーツなら、スイフトと極端な差は感じないかもしれません。

スイフトスポーツがターボ化されて、圧倒的なパワーになったのは、ZC33S（現行モデル）からです。
以前のスイフトスポーツはターボではありませんので、ZC33S とは似ても似つかないほど別物です。

Answer 8

素いふとRSがおよそ180マソ
スイスポはおよそ200マソ
たった20万ですから、BMWと比較する意味ありますか？
20マソで、よくこれだけ差別化してると思いますよ(^-^)

日本人で良かったと思いますがね♡