スイフトスポーツ zc33s（MT）について 先程高速道路を走行し、降りる際にてシフトダウンしようとした所オーバーレブ？気味になってしまいました。

Question

お恥ずかしながら完全なシフトミスで100キロ程度で走行中降りる車線に変更した際に5速→4速に落とすつもりが誤って2速に入れてしまいました。
かなり驚いてしまい慌ててクラッチを切り3速→4→5とシフトアップしました。
一瞬程度しか見えなかったのですが、レッドゾーンまでは掛かってなかったもののタコメーターで6000手前？程度まで上がってしまいオーバーレブしてしまったのでは無いか心配です。その後ゆっくり自宅まで帰りましたが普段通り走れました。
説明書を見たところ3→2速は80キロ以下でシフトダウンと記載されてました。
後日車屋に持っていくつもりですが、大きな故障等に繋がったりするものでしょうか…
後、恐らく2速で100キロともなるとレッドゾーンに掛かると思いますが、見えた感じだとそこまでは上がってなかったと記憶しております。オーバーレブを防ぐため何かしらの制御が掛かったのでしょうか？

有り得ないシフトミスでお恥ずかしい限りですが、ご教授願います。

Answer 1

普通6000位で壊れるようなエンジンは無いです。
2速に入れても実際クラッチが滑り、タイヤも滑るので、そこまでエンジンの負荷はかからないです。
オーバーレブで壊れるのはレース用のエンジンで、バルブとピストンのクリアランスをギリギリ詰めたチューニングがされたエンジンです。
スイスポなど量産エンジンでは設計に余裕を持たせているので、仮にレブ以上に回してバルブジャンピングしても回転の伸びが止まるだけで、エンジンは壊れません。
バルブが曲がればエンジンから異音がするし、トルクもガックリ落ちるしマフラーから白煙が出ます。そういうのを感じなければ大丈夫です。

質問者からのお礼コメント

詳しく説明して下さりありがとうございます。とても参考になりました。

Answer 2

どこぞの下手くそ山走り屋がうちの店来ましたが、ノンブレーキでレッドゾーンからのシフトダウンをしミッションブローさせてました。アホですよね。
あとその状態で車屋持ってこられても「いやミッションエンジン降ろして中見ないとわかんないよね」って話です。

Answer 3

シフトダウンでのオーバーレブを防ぐような制御はありませんね。

ZC33はECUチューンすると7000回転近くまで回したりしますから、6000回転程度で壊れることはまずないと思いますよ。