スイフトスポーツについての質問です。 今現在zc31sに乗っていて知り合いが33sがおかまで廃車になり部品取りで譲ってもらったのですが、31に33のエンジンを載せ替えることは可能でしょうか？

Question

また容易ではないでしょうか？エンジン ミッション
配線などは全て揃っています。

また33用の車高調は31に装着可能でしょうか？

Answer 1

３３Ｓのエンジンは低速トルク型で速いですが元々エスクード用の実用エンジンです
スイフトスポーツに流用する際にメーカー側でスポーツ用の改良してくれれば良かったのですがスズキは先代より速いので必要十分と考えてしまったのか高負荷に強いハイオク仕様にしただけでエンジン特性はそのままで載せてしまっています
３１Ｓのエンジンの方がスポーツ車のエンジンとして面白かったので乗せ換えるメリットは感じません

労力に見合う見返りは無いかもしれません

Answer 2

出来ないことはありませんが、かなりの大改造が必要なのであまり現実的ではないですね。

大前提としてエンジン型式自体M型とK型で全く違うので、載せ替えるにしても車体側のエンジンマウントから作り直しになります。また載せ替えられたとしてもインタークーラー、エアコンのコンデンサー、ラジエーター、その他諸々の補器類関係の取り回しも変わってきますし、31にはそれだけの移設スペースが無いと思いますので、フロント部分はほぼ作り直しが必要かと思います。ミッションの問題もありますし、ECMやTCMの電子的なかみ合いも出てきます。

車高調に関しても同様で、31と33ではブレーキホースの取り回しからして違うのでポン付けは厳しいかと思います。(確か31がストラット表で32と33が裏を通るレイアウトだったかな。)また、仮にエンジン・ミッションが載せ替えられて車高調も加工したとしても、ドラシャの長さやロアアームの位置関係、スタビライザー、リンクの変更が必要になってくるので、足回り全般の見直しも必要になってきます。

他の方の言う通り、車1台分の改造費が必要になってくるので、エンジンスワップで速さを求めるのであればいっその事33を買った方が安上がりです。31ってスイスポシリーズの中では一番車重が重いですし、140ps程度のエンジンをスワップするくらいなら、40万くらいの後付けターボキット付けてブーストアップした方がよっぽど速くなりますよ。

Answer 3

勿論可能だが、33のパワーを得たところで、33よりボディー剛性は劣るし車重も重い。
金をかけたところでパフォーマンスは33の方が上なので、同じ金を出すなら33買ってチューニングした方が圧倒的に速く耐久性も高い。

31に特別な思い入れがあるなら別だが。

Answer 4

工賃やら加工にかかる手間等を考えれば、新車でZC33S買った方が圧倒的に安いです。

Answer 5

不可能ではないですが、公道走らせるには、33を買う金の倍くらいの金が必要かもしれません。

Answer 6

可能か不可能かで言えば可能なのでしょうけど、それにかかる費用も期間も今から新車のZC33Sを注文するよりも遥かにかかりますよ。
現実的に考えればK14Cを乗せ換えるメリットは無いです。

むしろ廃車同然のZC33Sを再生させた方が費用も期間も短いと思います。ただこちらも状態によっては新車で購入した方がマシなこともありますけど。

あとZC33S用の車高調ですが、ポン付けは無理です。
ZC31S用を多少の加工でZC33Sに装着できたという例はありますので、逆パターンでも多少の加工で装着可能になる可能性は考えられます。

Answer 7

容易ではありませんよ。
簡単に考えている様ですが、全て配線移植すれば問題無い訳ではなく異なる部分をどの様に処理するか、仮にECU側で拾ってしまうとなれば解析から問題が出ない様な対策も必要。

全部揃っているからではなく、CANシステムの知識等も必要ですが、根本的に電気系のハード&ソフトの両方の知識と技術が必要。